Mercedes AMG GT XX, электрический седан мощностью 1360 лошадиных сил

Переход на электротягу не замедлил рост мощности. Напротив, с технологией аккумуляторов, позволяющей получать энергию по низкой цене, производители радуются. Сегодня Mercedes представляет будущий электромобиль от своего спортивного подразделения AMG. Основанный на силуэте 4-дверного купе длиной 5,20 м и высотой 1,31 м, во многом вдохновленный концепцией Vision AMG, представленной в Монако в 2022 году, компания со звездой признает, что делает новый шаг в своей истории. Вдохновленный исследованиями концепции Vision EQ XX, седан AMG GT XX усовершенствовал свои линии, отдав предпочтение аэродинамике. Эффективность, как мы знаем, является ключом к электромобилю. Mercedes объявляет об уровнях производительности в этой области, которые никогда ранее не достигались на серийной модели. Таким образом, эта новая модель представляет мировую премьеру запатентованной активной аэродинамической системы колес. 21-дюймовые кованые алюминиевые диски оснащены пятью подвижными лопастями, которые снижают сопротивление воздуха, увеличивая дальность полета и снижая потребление энергии.

Настоящая революция, которую принес этот новый седан, кроется глубоко внутри. Инженеры Mercedes, AMG и британской команды Формулы-1 работали рука об руку над новой архитектурой AMG.EA, чтобы открыть новую главу в электрических технологиях. Первый серийный электрический AMG представит электродвигатели с аксиальным потоком. Представленная на Мюнхенском автосалоне 2023 года, эта технология теперь готова выйти на дорогу. Разработанные с помощью Yasa, британского специалиста по электродвигателям, полностью принадлежащего Mercedes Group с 2021 года, эти двигатели с аксиальным потоком обеспечивают превосходную эффективность по сравнению с моделями с радиальным потоком, которыми оснащены современные электромобили. Помимо беспрецедентных показателей с точки зрения плотности мощности и веса, эти двигатели отличаются своей компактностью. Таким образом, Mercedes AMG GT XX оснащен тремя электродвигателями, сгруппированными в два блока, один спереди, другой сзади (2 двигателя). Общая выходная мощность составляет более 1000 кВт (1360 л. с.), а максимальная скорость — 360 л. с. Электродвигатели будут питаться от цилиндрической аккумуляторной батареи новой технологии. Хотя ее емкость пока неизвестна, ее химия NCMA (никель, кобальт, марганец, алюминий) будет поддерживать мощность зарядки 850 кВт. Такого еще не было на рынке. Mercedes объявляет о рекордном времени менее 5 минут для восстановления 400 км, расстояния между Аффальтербахом, исторической штаб-квартирой AMG, и трассой Спа-Франкоршам. Немецкий производитель не сообщил о производительности своего электрического седана, но с 1360 л. с. можно с уверенностью сказать, что 100 км/ч будет достигнуто менее чем за 2 секунды.

Пока неизвестно, будет ли интерьер концепт-кара перенесен в серийный автомобиль, который выйдет в следующем году, но компоновка близка к гоночной. Приборная панель урезана до голого скелета, с большой горизонтальной цифровой панелью, вмещающей 10,25-дюймовую приборную панель и 14-дюймовую мультимедийную систему, а также рулевое колесо, позаимствованное у гоночных автомобилей. Mercedes пока не объявил цену, но она превысит €200 000.