Spanien: Madrids geschlossene Parks und der neue Plan zur Autobahnmaut

Spanien ist das europäische Land mit den meisten kostenlosen Autobahnkilometern in ganz Europa, wofür die Autofahrer im Land sicherlich dankbar sind.

Allerdings drängt die Europäische Union seit einiger Zeit die spanischen Behörden dazu, diese Realität zu ändern. Ihre Hauptforderung besteht darin, dass Spanien den Autofahrern für jeden auf seinen Autopistas (Autobahnen) gefahrenen Kilometer Gebühren berechnen soll.

Bislang weigert sich das von Óscar Puente geleitete Verkehrsministerium, dem spanischen Straßennetz neue Mautstraßen hinzuzufügen, obwohl die EU mit Strafen gedroht hat, falls die regierenden Sozialisten Spaniens ein solches System nicht einführen würden.

Doch nun betont auch einer der größten Baukonzerne des Landes (Seopan) die Notwendigkeit eines Bezahlsystems pro Kilometer.

Ihre Begründung: Die Mauteinnahmen seien für den Erhalt und den weiteren Ausbau des bestehenden Straßennetzes nötig, und die Autofahrer müssten dazu beitragen, die Investitionslücke von 11,4 Milliarden Euro zu schließen.

Derzeit wird die Instandhaltung des spanischen Straßennetzes fast ausschließlich aus öffentlichen Mitteln finanziert. Das bedeutet, dass die gesamte finanzielle Last auf den Steuerzahlern lastet, selbst wenn diese die Straßen nicht benutzen. Dadurch werden öffentliche Mittel von anderen Bereichen wie Renten, Gesundheitsversorgung und Bildung abgezogen.

Seopan schlägt vor, den Autofahrern auf dem gesamten spanischen Autobahnnetz eine Gebühr von 3 Cent/km zu berechnen.

Damit würde eine Fahrt von Madrid nach Barcelona Mautkosten von 18 € verursachen, oder eine Fahrt von Bilbao nach Cádiz – bei der man das Land von Norden nach Süden durchquert – von 30 €.

Für Schwertransporte wie Lkws würde ein deutlich höherer Betrag von 14 Cent/km fällig, was die Fahrtkosten der Lkw-Fahrer sicherlich noch weiter in die Höhe treiben würde.

Seopan argumentiert außerdem, dass das derzeitige Modell „territoriale Ungleichheit“ schaffe, da Spanien das einzige große EU-Land sei, dessen Straßennetz größtenteils mautfrei sei.

Tatsächlich stellt es 68 Prozent der mautfreien Autobahnkilometer in der gesamten Union dar. Im Gegensatz dazu verfügen 19 EU-Länder über ein Autobahnnetz, das zu 100 Prozent mautpflichtig ist.

Bedenkt man, dass Brüssel den Schlüssel zu Milliarden Euro an Wiederaufbaufonds in der Hand hält, die für Spanien bestimmt sind, könnte es nicht mehr lange dauern, bis Madrid keine andere Wahl hat, als nachzugeben.

Eines ist sicher: Die 28 Millionen Autofahrer des Landes werden nicht erfreut darüber sein, Peajes (Maut auf Spanisch) zahlen zu müssen.

Ganz anders verhält es sich, denn jeder, der im Sommer schon einmal in der spanischen Hauptstadt war, weiß, wie stickig es dort werden kann.

Trotz der trockenen Hitze kommt es einem bei all dem Beton und der fehlenden Meeresbrise vor, als würde man sich im größten Backofen der Welt befinden, wenn man durch die Straßen Madrids geht.

Für viele Madrilenen ist es im Sommer ein Muss, unter dem kühlenden Blätterdach des berühmten Retiro-Parks zu entspannen, einer grünen Lunge im Zentrum der Stadt.

Leider hat das Rathaus von Madrid beschlossen, die Tore des Parks zu schließen, obwohl das Thermometer diese Woche mehrmals die 40-Grad-Marke erreichte.

Nachbarn sagten, es sei „gegen den gesunden Menschenverstand“, doch Bürgermeister José Luis Almeida behauptet, es diene „der Sicherheit der Menschen“.

Der Grund dafür, dass nicht nur El Retiro, sondern alle großen Parks Madrids abgesperrt wurden, liegt darin, dass die Behörden befürchten, dass Bäume, die keinen dringend benötigten Schatten spenden, auf Parkbesucher fallen könnten.

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Nach Angaben des Stadtrats ist der Retiro-Park jedes Jahr ein Prozent der Zeit wegen der Wetterwarnung Rot geschlossen, und genau in diesem kurzen Zeitfenster fallen 80 Prozent der Äste und Bäume um.

Seriöse Medien wie die Nachrichtenagentur Europa Press und die Nachrichtenseite El Periódico de España haben jedoch festgestellt, dass die Grünflächen Madrids, insbesondere im Sommer, weitaus häufiger geschlossen sind.

Wenn die Temperaturen über 35 °C liegen und Windgeschwindigkeiten über 55 km/h vorhergesagt werden, schränkt Madrid den Zugang zu seinen Parks ein.

Doch davon sind die Bewohner der spanischen Hauptstadt nicht überzeugt. Für sie ist der Schutz vor gefährlich hohen Temperaturen im Sommer wichtiger als die Gefahr herabfallender Äste.

Die Opposition in Madrid forderte eine Überarbeitung des Protokolls.

Die Sache ist die, dass die derzeitige rechtsgerichtete Regierung der Stadt Madrid und der Autonomen Gemeinschaft Madrid (mit Isabel Díaz Ayuso an der Spitze) einen eher schlechten Ruf hat, wenn es darum geht, Schatten zu spenden und Bäume zu fällen.

Sie haben es vorgezogen, auf dem zentralen Platz Puerto del Sol Markisen zu einem Kostenaufwand von 1,5 Millionen Euro zu installieren, anstatt Bäume zu pflanzen. Zudem wurden sie bereits beschuldigt, Tausende von Bäumen gefällt und damit das „Hitzekuppel“-Problem, unter dem Madrid leidet, verschlimmert zu haben.

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