Demanda de tráfego aéreo supera capacidade de El Dorado, diz IATA: Aerocivil reconhece desafios e anuncia medidas implementadas

O Wings of Change Americas (WOCA) 2025 foi realizado em Bogotá — e pela primeira vez na Colômbia — um evento que reuniu diversos representantes da indústria da aviação global para discutir os principais desafios do setor. Um dos tópicos que gerou especial interesse foi a análise da capacidade operacional de um dos aeroportos mais importantes da região: o El Dorado.

Em termos de números, Bogotá é um polo estratégico para o setor de aviação. Segundo dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a Colômbia responde por 9,7% do tráfego de passageiros da América Latina e do Caribe. Só em 2024, o El Dorado movimentou mais de 45 milhões de passageiros, tornando-se o aeroporto mais movimentado da região pelo terceiro ano consecutivo.

Primeiro, é fundamental entender que, há dois anos, a IATA publicou um estudo técnico concluindo que a capacidade do Aeroporto El Dorado de Bogotá poderia ser aumentada em até 47% se uma série de recomendações detalhadas no relatório fossem implementadas.

Participaram do estudo entidades dos setores aeronáutico e aeroportuário, como o Ministério dos Transportes, a Autoridade Aeronáutica Civil, a Agência Nacional de Infraestrutura, o operador aeroportuário e diversas companhias aéreas.

Após a análise, com base em dados de 2019, a associação identificou 23 áreas de melhoria, classificadas de acordo com seu nível de complexidade a curto, médio e longo prazo. Essas ações otimizariam a capacidade operacional do aeroporto e, consequentemente, melhorariam o serviço e a experiência de viagem para passageiros domésticos e internacionais.

Recomendações de curto prazo, por exemplo, são ações que não exigem grandes investimentos e podem ser implementadas em um prazo de 4 a 11 meses . Entre elas, estão a simplificação dos processos de check-in, a redução do tempo de ocupação das aeronaves na pista e a redução da distância entre as aeronaves para a decolagem.

O aeroporto opera atualmente com uma média de 74 operações por hora. No entanto, sua capacidade sustentável foi estimada em 68 operações por hora , o que significa que qualquer eventualidade, como mau tempo, pode causar atrasos nas partidas dos voos.

Uma das conclusões mais importantes do estudo é que , se essas 23 medidas propostas forem implementadas, o aeroporto poderá atingir até 100 operações por hora.

Durante uma coletiva de imprensa realizada na Woca, Peter Cerdá, vice-presidente regional da IATA para as Américas, e Paula Bernal, gerente da IATA para a Colômbia, concordaram que a infraestrutura aeroportuária é um dos principais desafios que a região enfrenta.

Cerdá pediu uma revisão da capacidade não apenas dos principais aeroportos de cada país, mas também dos aeroportos secundários. Na Colômbia, ele citou exemplos como Cali, Medellín, Cartagena e Santa Marta.

“São aeroportos que estão crescendo em um ritmo muito acelerado. A demanda existe, mas o que falta é infraestrutura. E é isso que precisamos melhorar. Construir um novo terminal ou pista não se faz em meses; exige anos de planejamento e execução.”

Sobre El Dorado, ele foi enfático ao destacar que se sua capacidade não for aumentada e a infraestrutura de outras cidades importantes, como Medellín, Cartagena e Cali, não for melhorada, o crescimento do país poderá estagnar, e as companhias aéreas poderão optar por operar em outros destinos com melhores condições.

Por sua vez, Paula Bernal enfatizou que o crescimento do tráfego de passageiros no país está superando o desenvolvimento de sua infraestrutura, o que pode se tornar uma barreira tanto para o volume quanto para a qualidade do serviço.

Durante um workshop realizado no âmbito da WOCA, Henry Pinto Rodríguez, Diretor de Aeronáutica Civil, expressou seu compromisso em promover o diálogo sobre a implementação das recomendações da IATA.

“Comemoramos que as autoridades tenham manifestado, no âmbito deste evento, a sua vontade de continuar a avançar com a implementação destas recomendações, o que nos permitirá ter maior capacidade e melhor serviço no Aeroporto El Dorado ”, garantiu Bernal ao EL TIEMPO.

Cerdá, por sua vez, foi enfático: “Há mais demanda, mais passageiros voando, mas também mais atrasos e cancelamentos devido a falhas nos sistemas aeroportuários e de navegação aérea. Se nos encontrarmos na mesma situação em três anos, a Colômbia enfrentará um problema sério. As pessoas querem vir, mas se não houver capacidade suficiente, elas não poderão .”

Embora Bernal tenha acolhido com satisfação o projeto de expansão do El Dorado, ele reconheceu que se trata de uma medida de longo prazo. Por isso, enfatizou a importância de também transformar as operações diárias do aeroporto.

“O governo e a operadora precisam se perguntar que tipo de aeroporto desejam para Bogotá. Hoje, o El Dorado atende à aviação comercial, privada e militar. Cada um atende ao seu propósito. Mas se a Colômbia quiser continuar crescendo com este aeroporto e jogar em grandes ligas como Nova York, Madri, Londres ou Buenos Aires, será difícil fazê-lo com três empresas diferentes operando no mesmo aeroporto”, conclui Cerdá.

O EL TIEMPO conversou com representantes de companhias aéreas como Wingo, Jet Smart e Avianca sobre a capacidade aérea do El Dorado e os principais desafios operacionais que elas enfrentam.

A Avianca, que atualmente opera mais de 240 voos diários e transporta mais de 32.000 passageiros por dia, dos quais mais de 18.000 fazem conexão via El Dorado, enfatizou a importância de continuar trabalhando em coordenação com todos os stakeholders do setor para consolidar Bogotá como o hub e principal porta de entrada para a América Latina. Para a companhia aérea, isso permitirá "ter processos eficientes tanto no ar quanto em terra, o que apoiará o desenvolvimento econômico da capital".

Por outro lado, Jorge Jiménez, vice-presidente de vendas e planejamento da Wingo, explicou que, das 23 recomendações da IATA, 16 visam otimizar os processos operacionais sem a necessidade de grandes investimentos em infraestrutura. "Agradecemos que a Aeronáutica Civil tenha manifestado sua intenção de avançar com a implementação. Se essas medidas forem aplicadas de forma decisiva, El Dorado poderá atingir até 100 operações por hora, o que representaria um avanço fundamental para a conectividade aérea do país", indicou.

Jiménez também observou que um dos desafios mais significativos para as companhias aéreas é o acesso equitativo e transparente aos horários de alta demanda , pois estes não são apenas estratégicos para as operações das companhias aéreas, mas também para os passageiros, pois concentram os horários mais eficientes e convenientes.

Na Wingo, acreditamos que garantir o acesso a esses slots para diversas operadoras nos permite expandir a oferta, melhorar a experiência de viagem e garantir que mais cidadãos encontrem opções acessíveis, convenientes e oportunas. Essa participação é fundamental para fomentar a concorrência, democratizar o transporte aéreo e atingir nosso objetivo de conectar mais pessoas, mais longe e por menos", afirmou.

Ele também alertou que uma das limitações das companhias aéreas é a falta de disponibilidade e funcionamento adequado dos sistemas técnicos essenciais às operações diárias. "Hoje, por exemplo, os dois sistemas ILS no Nível 3 não funcionam corretamente há meses, até anos. Somam-se a isso as autorizações de táxi automatizadas e o radar de superfície, que também apresentam limitações. Para um aeroporto com o peso operacional de El Dorado, é essencial que todos os sistemas estejam ativos e confiáveis. Isso se traduz diretamente em segurança, pontualidade e eficiência", afirmou.

Por fim, Estuardo Ortíz, CEO da Jet Smart, afirmou que a Jet Smart há muito enfatiza a importância do uso eficiente e equitativo dos slots em El Dorado. “ Esta é uma questão significativa se quisermos continuar aumentando a capacidade desses aeroportos. É necessário, não apenas em Bogotá, mas também em Rionegro, avançar com projetos de expansão e eficiência de infraestrutura”, afirmou.

Ortíz acrescentou que as companhias aéreas precisam do apoio de concessionárias e autoridades para ter o espaço e a infraestrutura necessários para continuar operando adequadamente no país. "Estamos observando progresso no Aeroporto El Dorado em termos de expansão do pátio e esperamos que ele esteja disponível em breve para que possamos retomar as operações com relativa rapidez ", disse Ortíz.

E concluiu: “Temos um plano, um guia claro que devemos seguir para atingir 100 operações por hora. Mas, como companhia aérea, é doloroso ver que ainda não estamos vendo resultados. Precisamos colocar a frota em locais onde haja espaço e seja mais eficiente voar. E, nesse sentido, vejo outros países progredindo mais rapidamente em termos de competitividade.”

Embora a Colômbia esteja progredindo no posicionamento de Bogotá como um polo fundamental para a conectividade aérea na região, os desafios de infraestrutura continuam sendo um desafio crucial. O apelo das companhias aéreas e da IATA é claro: investimento, planejamento e, acima de tudo, a implementação das 23 recomendações técnicas são necessários para que El Dorado e os aeroportos secundários do país possam atender à crescente demanda e garantir um serviço eficiente e de alta qualidade.

O EL TIEMPO contatou o Departamento de Aeronáutica Civil para saber sobre o status da implementação dessas 23 recomendações, bem como sua posição sobre elas. Em comunicado enviado a este veículo, a agência esclareceu o seguinte:

É importante mencionar que estas recomendações não são vinculativas, ou seja, não são obrigatórias. Isso significa que a Autoridade Aeronáutica Civil tem flexibilidade para considerá-las e implementá-las de acordo com seus próprios critérios e prioridades, desde que estejam em conformidade com as normas e regulamentações nacionais e internacionais aplicáveis.

A entidade informou ainda que, com base em sua viabilidade, tem realizado diversas ações em diferentes etapas.

No curto prazo , foram adotadas medidas como a redução dos tempos de ocupação das pistas por meio de uma melhor coordenação com os operadores de serviços de tráfego aéreo; e a redução do intervalo entre as partidas sucessivas, ajustando os tempos mínimos para atender aos padrões internacionais.

No médio prazo , a entidade destaca ações como a gestão da carga do espaço aéreo, avaliando a capacidade dos setores de gerir adequadamente os recursos humanos. Também enfatizou o cumprimento dos limites de velocidade na Área de Controle Terminal, facilitando a gestão do tráfego aéreo e permitindo o sequenciamento adequado.

Por fim, a longo prazo , está prevista a construção de pistas de táxi de saída rápida, o que reduzirá o tempo de ocupação da pista e, consequentemente, aumentará a capacidade e a eficiência do aeroporto. Essa iniciativa exigirá a formação de grupos de trabalho técnicos com o operador aeroportuário para sua implementação.

Em relação aos desafios, a Autoridade Aeronáutica enfatizou a importância da coordenação eficaz e do comprometimento de todas as partes interessadas do aeroporto , incluindo companhias aéreas, autoridades e operadores. Também enfatizou a necessidade de investimento em tecnologia e infraestrutura para apoiar a implementação das recomendações.

“No nível da Aeronáutica Civil , estaremos sempre vigilantes para que possamos trabalhar juntos na melhoria dos processos de toda a cadeia aeroportuária de stakeholders, a fim de otimizar e melhorar sua eficiência e capacidade”, conclui o documento.

ANGIE RODRÍGUEZ - EDITORIAL DE VIAGENS - @ANGS0614