Cómo la clase económica premium se convirtió en la opción más rentable del avión

La decisión de Korean Air de añadir clase económica premium fue lenta, pero las matemáticas son irresistibles. Para muchas aerolíneas, esta cabina de gama media es la combinación perfecta entre comodidad del pasajero y rentabilidad.

Durante décadas, el avión se dividió en dos tribus: quienes podían permitirse el lujo de la clase ejecutiva o primera clase, y todos los demás. Pero hay otra solución.

La semana pasada, Korean Air confirmó que será la última marca de renombre en unirse al grupo de clase turista premium. Lo que comenzó a principios de los 90 como un peculiar elemento diferenciador en la taiwanesa EVA Air se ha vuelto muy popular.

¿Por qué? Un asiento en clase turista premium puede ofrecer entre 1,5 y tres veces más rentabilidad que uno en clase turista estándar, pero a menudo ocupa un poco más de espacio y cuesta más mantenimiento. El resultado es una cabina de gama media que, silenciosamente, se ha convertido en un centro de beneficios estrella para muchas aerolíneas.

Por su parte, Korean Air lanzará la nueva cabina a partir de septiembre como parte de una renovación de 215 millones de dólares de sus Boeing 777. Al ofrecer un adelanto de su estrategia de precios, la aerolínea con sede en Seúl informó a Skift que el aumento en las tarifas de su "Clase Premium" será de aproximadamente el 110 % con respecto a la clase económica regular. Los pasajeros podrán disfrutar de beneficios como vajilla Armani, reposacabezas ergonómicos y vinos de calidad.

Pero si miramos más allá de las comodidades, encontraremos un impacto empresarial tangible. En una conferencia telefónica sobre resultados el mes pasado, Andrew Nocella, de United