El vagón equivocado, las bicicletas en los asientos y corriendo. PKP Intercity me ofreció un viaje así.

¿Reservas un asiento específico en un tren PKP Intercity y crees que seguro te estará esperando? Puede que te equivoques, igual que a mí y a muchos otros pasajeros. ¿Acaso el sistema de reserva de asientos solo funciona de forma selectiva y aparente? No lo sé. Ya he notado varias veces que algo falla en una de las rutas. Hace unos días fue especialmente desagradable. Compré un asiento en el vagón de bicicletas, pero no había. Luego tuve que dar una vuelta y al final aprendí algunas cosas interesantes del revisor.

Con bicicleta y estrés en PKP Intercity

El comienzo del viaje: Varsovia Este. Fue en el andén donde hice fila para esperar el tren. Llegó a tiempo, pero no salió como estaba previsto, y todo por culpa del caos. Estaba allí con mi equipaje y mi bicicleta; era principios de verano, así que ver pasajeros viajando con sus bicicletas no sorprende a nadie. Había otros ciclistas a mi lado, queriendo subir al mismo tren que yo.

Me refiero al tren PKP IC 110 Silesia con destino a la ciudad checa de Bohumin. No tenía pensado bajarme en la última estación, sino en Rybnik, pero aún me quedaban unas cuatro horas de viaje, así que reservé un asiento con un mes de antelación para que el viaje fuera cómodo. No lo fue, y mucho menos del todo.

Mi vagón no está

El problema era que mi vagón número 350 ni siquiera tenía un espacio para bicicletas, aunque se suponía que debía tenerlo. Hay que pagar aparte. Las reservé en línea en el sistema PKP Intercity, que permitía esa elección de espacio. Todo habría sido soportable si los empleados del tren hubieran estado preparados para una situación así: me advirtieron y se disculparon. Sin embargo, los revisores que salieron al andén se sorprendieron. Al principio, no tenían ni idea de qué decir y se daban por vencidos. Uno de los caballeros empezó a revisar algo en el sistema y dijo que no había vagón para bicicletas porque se había cometido un error. Luego fue a comprobar cuánto espacio había en los compartimentos; era un tren con solo compartimentos y pasillos estrechos. Dijo que podrían caber algunas bicicletas, insinuando que tenía la intención de "buscar una solución".

—¿Quizás haya sitio para bicicletas en otro vagón y pueda ir allí? —pregunté. El revisor me informó que sí podía y que había sitios así en el primer y último vagón. Así que corrí al último, preocupado por no llegar a tiempo, porque, salvo los ciclistas, todos estaban sentados esperando la salida. Resultó ser el mismo vagón estrecho, con compartimentos sin ganchos para bicicletas. Así que corrí del último al primer vagón, con la esperanza de encontrarme con algo diferente, pero me decepcioné de nuevo. Vi que el revisor simplemente había metido las bicicletas de los demás pasajeros en los compartimentos del vagón 350, el que yo tenía reservado. Me quedé en el primero para no volver a correr. Al fin y al cabo, el primero y el último, según el revisor, ¡se suponía que era para bicicletas!

Estaba de pie en el pasillo, con mi bicicleta parcialmente en el inodoro. Ni siquiera podía dejar subir a nadie. En la siguiente estación tuve que explicarles a muchos por qué estaba allí, lo que me expuso a una incomodidad aún mayor. No podía sentarme ni dejar mi bicicleta, porque sería peligroso. Viajé una estación hasta Warszawa Centralna y me llevé otra sorpresa. En un momento dado, el revisor volvió a buscarme y me pidió que me cambiara al vagón 350, porque él era el de las bicicletas. El empleado de PKP fue amable y me ayudó a recoger mis cosas, pero ¿no podría haberme informado de inmediato?

Ya estaba harto. De correr, cargar, dar explicaciones y empezar este viaje. Aparecieron más pasajeros con bicicletas en la Estación Central y, en total, éramos un grupo grande. Un empleado del tren subió nuestras bicicletas al vagón y las colocó en el compartimento, una al lado de la otra; las colocaron en los asientos, donde luego se sentarían los pasajeros. En total, estaban en cuatro compartimentos. En uno, los pasajeros estaban sentados con una bicicleta entre ellos.

Surgen muchas preguntas

La situación en la que me encontré generó muchas preguntas, pero también indignación. Indignación por el funcionamiento del sistema PKP Intercity y la deficiente planificación logística del viaje. Parece lógico que si los pasajeros reservan plazas para bicicletas con un mes de antelación, los empleados del ferrocarril tengan tiempo de preparar el tren según las plazas vendidas. ¿Por qué no es correcto? ¿Se trata del problema del sistema en línea, que muestra incorrectamente la disponibilidad de plazas para bicicletas, o de la instalación de vagones incorrectos? ¿Por qué la tripulación no está preparada con antelación para reaccionar eficazmente ante una situación así?

Muchas veces, en la misma ruta, me encontré con la situación de haber reservado un asiento en un vagón sin compartimentos, pero me asignaron uno. Los números de asiento no coincidían, y cuando pregunté por qué, la encargada de revisar los billetes me explicó que me habían asignado el vagón equivocado y que no podía hacer nada. La pregunta es: ¿es eso cierto? ¿Acaso PKP no recibe quejas en casos similares? ¿Y si se tratara de asientos para personas con discapacidad o familias con cochecito de bebé y niños? También me preguntaba si PKP suele tener problemas similares con los asientos.

Esto no me pasó solo a mí

En uno de los grupos de Facebook "RowerempoPolsce.pl" encontré una publicación del Sr. Damian, quien hace unos días preguntó a los usuarios de internet qué opinaban sobre los ganchos para bicicletas actuales en PKP Intercity. Inmediatamente aparecieron muchos comentarios debajo de la publicación. Uno de ellos indicaba que a menudo faltan vagones para bicicletas en los trenes. "O los hay o no los hay", leí. La foto en los comentarios muestra bicicletas colocadas en los asientos, igual que en mi caso.

El propio revisor las colocó allí. Se suponía que debía haber un vagón para bicicletas con 12 ganchos, pero pusieron uno normal y con compartimentos. Como dijo el revisor: la compañía calculó y asignó dos compartimentos para bicicletas. Normalmente, si metes los pies con zapatos en el sillín, te multan, pero aquí podría haber estado una bicicleta con las ruedas sucias. Claro, no cabían tantas bicicletas en esos dos compartimentos. Podrían haber cabido 12 bicicletas de niño. Las bicicletas eléctricas encontraron su lugar de honor en el baño, sujetas para que nadie se bajara con ellas por la noche, mientras dormías en el compartimento. ¡Qué patológico! —leí—. Y qué nervios —añadieron.

Facebook

Incluso cuando aparecen carros para bicicletas, sus ganchos tampoco reciben las mejores críticas. "Quien los diseñó no sabía nada de bicicletas", leí en la sección de comentarios.

Falta de comunicación en los medios de comunicación

En viajes largos, suele haber cambios en la tripulación. Esta vez también fue así. En un momento dado, el revisor que me estaba subiendo la bicicleta se bajó y aparecieron sus sustitutos. Enseguida comprendí que también había un problema de comunicación en el equipo, por lo que me dieron una bofetada.

—¡¿Y tu bici estaba sobre esos asientos?! Si los vuelves a dejar así, tendrás que limpiarlos —me dice el revisor mientras hago fila para salir justo enfrente de la estación de Rybnik.

Tuve que volver a dar explicaciones, no por mi culpa, y por las acciones del revisor. Tras explicarle que no había dejado la bicicleta allí, la señora se ablandó, pero se sorprendió. Insinuó que era "incomprensible" porque luego los asientos se ensuciarían y alguien se sentaría allí.

¿Pudo haber terminado peor?

Según los procedimientos, todos los que tengan bicicleta ya podían obtener un certificado del revisor en Varsovia que acredite que se había acoplado al tren un vagón equivocado —sin culpa de la tripulación— y que no debían viajar. Con el certificado, podían quejarse a PKP —me lo dijo la señora mencionada durante una breve conversación—.

Me explicó que estas situaciones ocurren a menudo. «No queremos causar problemas y llevamos pasajeros en bicicleta, aunque no tengamos asientos adecuados, pero luego nos golpean y es muy grave», añadió el revisor.

¿Significa esto que la próxima vez que PKP Intercity no disponga de un vagón adecuado no podré viajar?

Le pregunté a un portavoz de PKP Intercity si realmente esto es así y por qué ocurren estos problemas, pero en el momento de esta publicación no había recibido ninguna respuesta.

En resumen, sería perfecto que todos los trenes que se anuncian como "con espacios para bicicletas" contaran con ganchos o soportes. Sin embargo, cuando no los tienen, y el transportista indica deliberadamente compartimentos regulares para bicicletas, la tripulación podría estar al tanto y advertir a quienes suben al tren. Dicho compartimento en el vagón podría estar marcado con antelación, tener una etiqueta informativa temporal adherida y los asientos podrían estar protegidos, por ejemplo, con una lámina protectora. Estas medidas no parecen complicadas y ayudarían a evitar malentendidos innecesarios.

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