Der falsche Wagen, Fahrräder auf den Sitzen und rennend. Eine solche Reise ermöglichte mir PKP Intercity

Sie buchen einen bestimmten Sitzplatz in einem PKP Intercity-Zug und glauben, dieser wartet garantiert auf Sie? Da irren Sie sich vielleicht – genau wie bei mir und vielen anderen Reisenden. Funktioniert das Sitzplatzreservierungssystem nur punktuell und scheinbar? Ich weiß es nicht. Mir ist schon mehrmals aufgefallen, dass auf einer der Strecken etwas nicht stimmt. Vor ein paar Tagen war es besonders unangenehm. Ich hatte einen Platz im Fahrradabteil gebucht, aber es gab keinen solchen Abteil. Ich musste dann ein bisschen herumlaufen und habe am Ende ein paar interessante Dinge vom Schaffner erfahren.

Mit Fahrrad und Stress in PKP Intercity

Der Beginn der Reise – Warschau Ost. Dort stellte ich mich auf dem Bahnsteig an, um auf den Zug zu warten. Er kam zwar pünktlich an, fuhr aber nicht wie geplant ab, und das alles wegen des Chaos. Ich war mit Gepäck und Fahrrad dort – es war Sommeranfang, daher überraschte der Anblick von Fahrgästen mit Fahrrädern niemanden. Neben mir standen andere Radfahrer, die in denselben Zug einsteigen wollten.

Ich spreche vom PKP IC 110 Silesia in Richtung der tschechischen Stadt Bohumin. Ich hatte nicht vor, am Endbahnhof, sondern in Rybnik auszusteigen, hatte aber noch etwa vier Stunden Fahrt vor mir und buchte mir deshalb einen Monat im Voraus einen Sitzplatz, damit die Fahrt auf jeden Fall bequem war. Das war sie nicht, und schon gar nicht vollständig.

Mein Wagen fehlt

Das Problem war, dass mein Wagen Nummer 350 keinen einzigen Fahrradstellplatz hatte, obwohl er einen haben sollte. Man zahlt dafür extra. Ich hatte sie online im PKP Intercity-System gebucht, das eine solche Platzauswahl ermöglichte. Alles wäre erträglich gewesen, wenn die Zugbegleiter auf eine solche Situation vorbereitet gewesen wären – sie hätten mich gewarnt und sich entschuldigt. Die Schaffner, die auf den Bahnsteig kamen, waren jedoch überrascht. Zuerst wussten sie nicht, was sie sagen sollten und schlugen die Hände über dem Kopf zusammen. Einer der Herren begann, etwas im System zu überprüfen und stellte fest, dass hier kein Fahrradabteil sei, weil etwas verwechselt worden sei. Dann ging er nachsehen, wie viel Platz in den Abteilen war – es war ein Zug mit nur Abteilen und engen Gängen. Er meinte, dass dort vielleicht ein paar Fahrräder passen würden, und deutete an, dass er sich „etwas einfallen lassen“ wolle.

– Vielleicht gibt es in einem anderen Waggon einen Platz für Fahrräder, und ich kann dorthin fahren? – frage ich. Der Schaffner teilte mir mit, dass das möglich sei und dass es solche Plätze im ersten und letzten Waggon gäbe. Also rannte ich zum letzten Waggon – voller Angst, es nicht rechtzeitig zu schaffen, denn außer den Fahrradreisenden saßen schon alle da und warteten auf die Abfahrt. Es stellte sich heraus, dass es derselbe enge Waggon mit Abteilen ohne Fahrradhaken war. Also rannte ich vom letzten in den ersten Waggon, in der Hoffnung, dass dort etwas anderes auf mich wartete, aber ich wurde wieder enttäuscht. Ich sah, dass der Schaffner die Fahrräder der anderen Reisenden einfach in Abteile in Waggon 350 gestellt hatte, für den ich eine Reservierung hatte. Ich blieb im ersten Waggon, um nicht wieder rennen zu müssen. Schließlich sollten der erste und der letzte – laut dem Schaffner – für Fahrräder sein!

Ich stand im Gang, und mein Fahrrad lag teilweise in der Toilette. Ich konnte nicht einmal andere Leute einsteigen lassen. An der nächsten Station musste ich vielen Leuten erklären, warum ich dort stand, was mich zusätzlichen Unannehmlichkeiten aussetzte. Ich konnte mich nicht hinsetzen, ich konnte mein Fahrrad nicht abstellen, weil es gefährlich gewesen wäre. Ich fuhr eine Station nach Warszawa Centralna, und dort gab es eine weitere Überraschung. Irgendwann holte mich der Schaffner ab und bat mich, in Wagen 350 zu wechseln, weil er der „Fahrrad“-Fahrer war. Der PKP-Mitarbeiter war höflich und half mir, meine Sachen zu holen, aber hätte er mich nicht sofort darüber informieren können?

Ich hatte genug. Vom Rennen, Tragen, Erklären und dem Beginn dieser Reise. Am Hauptbahnhof trafen weitere Fahrgäste mit Fahrrädern ein, insgesamt waren wir eine große Gruppe. Ein Zugbegleiter brachte unsere Fahrräder in den Waggon und stellte sie nebeneinander ins Abteil – auf die Sitze, auf denen die Fahrgäste später sitzen würden. Insgesamt waren sie in vier Abteilen untergebracht. In einem saßen die Fahrgäste mit einem Fahrrad zwischen sich.

Viele Fragen stellen sich

Die Situation, in der ich mich befand, warf viele Fragen auf, aber auch Ärger. Ärger darüber, wie das PKP Intercity-System funktioniert und wie sehr es an einer guten logistischen Planung der Reise mangelt. Es erscheint logisch, dass die Bahnmitarbeiter Zeit haben, den Zug entsprechend der verkauften Plätze vorzubereiten, wenn Fahrgäste Fahrradplätze einen Monat im Voraus buchen. Warum ist das nicht richtig? Liegt das Problem am Online-System, das die Verfügbarkeit von Fahrradplätzen falsch anzeigt, oder liegt es am Anhängen der falschen Waggons? Warum ist das Personal nicht im Voraus auf eine solche Situation vorbereitet, um effizient reagieren zu können?

Auf derselben Strecke erlebte ich mehrmals die Situation, dass ich einen Sitzplatz in einem Waggon ohne Abteile gebucht hatte, aber ein Abteil bekam. Die Sitzplatznummern stimmten nicht ganz überein, und als ich nach dem Grund fragte, erklärte mir die Dame, die die Fahrkarten kontrollierte, dass der falsche Waggon zugewiesen worden sei und sie nichts tun könne. Die Frage ist: Stimmt das wirklich? Erhält PKP nicht Beschwerden in ähnlichen Fällen? Was wäre, wenn es um Sitzplätze für Menschen mit Behinderungen oder Familien mit Kinderwagen und Kindern ginge? Ich fragte mich auch, ob PKP häufig ähnliche Probleme mit Sitzplätzen hat.

Das ist nicht nur mir passiert

In einer der Facebook-Gruppen „RowerempoPolsce.pl“ fand ich einen Beitrag von Herrn Damian, der vor einigen Tagen Internetnutzer nach ihrer Meinung zu den aktuellen Fahrradhaken bei PKP Intercity fragte. Unter dem Beitrag erschienen sofort viele Kommentare. Einer von ihnen wies darauf hin, dass es in Zügen oft an Fahrradabteilen mangele. „Entweder es gibt welche oder es gibt keine“, las ich. Das Foto in den Kommentaren zeigt Fahrräder auf den Sitzen – genau wie bei mir.

Der Schaffner selbst hat sie dort hingestellt. Eigentlich sollte es einen Fahrradwagen mit 12 Haken geben, aber sie haben einen normalen eingebaut, mit Abteilen. Wie der Schaffner sagte: Die Bahn hatte zwei Abteile für Fahrräder berechnet und zugeteilt. Normalerweise bekommt man eine Fahrkarte, wenn man seine Füße in Schuhen auf den Sitz stellt, aber hier hätte ein Fahrrad mit schmutzigen Rädern stehen können. Natürlich passten nicht so viele Fahrräder in diese beiden Abteile. Zwölf Kinderfahrräder hätten reingepasst. Die Elektrofahrräder fanden ihren Ehrenplatz in der Toilette, zusammengebunden, damit sie nachts niemand mitnehmen konnte, während man im Abteil schlief. Pathologisch“, las ich weiter. „Und wie nervös das war“, fügten sie hinzu.

Facebook

Selbst wenn Fahrradanhänger auftauchen, erhalten die Haken darin nicht die besten Kritiken. „Wer auch immer sie entworfen hat, hatte keine Ahnung von Fahrrädern“, las ich in den Kommentaren.

Mangelnde Kommunikation in den Kommunikationsmitteln

Auf langen Fahrten kommt es häufig vor, dass die Crew wechselt. So war es auch dieses Mal. Irgendwann stieg der Schaffner, der mein Fahrrad ins Abteil verfrachtete, aus und sein Ersatz erschien. Ich verstand schnell, dass auch mit der Kommunikation im Team etwas nicht stimmte, wofür ich… eine Ohrfeige bekam.

– Und stand dein Fahrrad auf diesen Sitzen?! ​​Wenn du sie noch einmal so stehen lässt, musst du sie sauber machen – höre ich den Schaffner, als ich mich direkt vor dem Bahnhof Rybnik zum Ausstieg anstelle.

Ich musste mich erneut erklären – unverschuldet – und für das Verhalten des Schaffners. Nachdem ich erklärt hatte, dass ich das Fahrrad nicht dort abgestellt hatte, wurde die Dame sanfter, war aber überrascht. Sie meinte, es sei „unverständlich“, weil die Sitze später schmutzig würden und jemand dort sitzen würde.

Hätte es schlimmer enden können?

„Jeder, der ein Fahrrad mitnimmt, kann sich bereits in Warschau vom Schaffner eine Bescheinigung ausstellen lassen, dass der falsche Waggon angehängt wurde – ohne Verschulden des Zugpersonals – und man nicht reisen darf. Mit dieser Bescheinigung kann man sich bei der PKP beschweren“, erfuhr ich in einem kurzen Gespräch mit der erwähnten Dame.

Sie erklärte mir, dass solche Situationen häufig vorkommen. – Wir wollen keine Probleme verursachen und nehmen Fahrgäste mit Fahrrädern mit, obwohl wir nicht die richtigen Sitzplätze haben, aber dann werden wir verprügelt und das ist auch schlimm – fügte der Schaffner hinzu.

Bedeutet dies, dass ich das nächste Mal, wenn PKP Intercity keinen geeigneten Wagen hat, nicht reisen darf?

Ich habe einen Sprecher von PKP Intercity gefragt, ob dies tatsächlich der Fall ist und warum solche Probleme auftreten, aber zum Zeitpunkt der Veröffentlichung hatte ich keine Antwort erhalten.

Zusammenfassend wäre es ideal, wenn jeder Zug, der mit Fahrradabstellplätzen beworben wird, tatsächlich über Haken oder Ständer verfügen würde. Sollte dies jedoch nicht der Fall sein und der Beförderer bewusst auf reguläre Fahrradabteile hinweist, könnte das Zugpersonal dies erkennen und die betroffenen Zugteilnehmer warnen. Ein solches Abteil im Waggon könnte im Voraus gekennzeichnet, mit einem provisorischen Hinweisschild versehen und die Sitze beispielsweise mit Schutzfolie geschützt werden. Diese Maßnahmen scheinen unkompliziert und würden helfen, unnötige Missverständnisse zu vermeiden.

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