Skandal am Flughafen El Dorado: Was ist wirklich passiert? Das enthüllt die Lösung von Aerocivil.

Am 26. Juli gab das Ministerium für Zivilluftfahrt eine Erklärung heraus, in der es die Aussetzung der Lizenzen der Fluglotsen ankündigte, die an dem Vorfall im Kontrollturm des Flughafens El Dorado beteiligt waren, wo ein 18-jähriger Mann offenbar kurzzeitig die Kontrolle über den Flugverkehr übernommen hatte.

Die Aussetzung der Lizenzen erfolgte durch die Resolution 1923 vom 25. Juli 2025, zu der EL TIEMPO Zugang hatte und die bislang unbekannte Einzelheiten des Vorfalls enthüllt.

In der Entschließung heißt es, dass Oberst Andrés Felipe Otero Acero, Direktor für Flugsicherung (Dona), das Sekretariat der Luftfahrtbehörde (SAA) mit Kopie an die Direktion der Behörde für Flugsicherungsdienste (DASNA) über den Vorfall informiert und ihn wie folgt erläutert hat:

„Ich möchte einen E-Mail-Thread weiterleiten, in dem wir von unregelmäßigem Verhalten in den TWR EDR-Einrichtungen erfahren haben, wo offenbar eine nicht autorisierte Person mit dem Flugzeug interagiert.“

Diese Informationen dienen den von der Behörde festgelegten Zwecken. Ich informiere Sie außerdem, dass ich bereits weitere detaillierte Informationen anfordere und Maßnahmen zur Überprüfung und Klärung der dargestellten Situation ergreife, stets unter dem Gesichtspunkt der Betriebssicherheit. (SIC)

Der E-Mail-Thread enthält weiterhin eine Erklärung, warum den betreffenden Personen am 21. Juli die Einreise gestattet wurde. Der Resolution zufolge wurde die E-Mail am 24. Juli an einen Oberst gesendet, dessen Identität nicht näher erläutert wird.

„Guten Abend, verehrter Oberst.“

Zusätzlich zu den bereitgestellten Informationen zur Veranstaltung am 21. Juli im El Dorado Tower sende ich Ihnen einige zusätzliche Einzelheiten hierzu.

Wie geplant und durchgeführt, arbeiteten Herr XXX und der diensthabende Leiter der Kontrollturmeinheit, Herr XXX, am Nachmittag des 21. Juli von 12:00 Uhr HL bis 18:00 Uhr HL im Nordturm. Ebenso erhielten Herr XXX, Fluglotse für die Region Nordwest, und Herr XXX Zutritt zur Kontrollturmkabine. Er äußerte Interesse an einem Besuch, um sich vor Ort über die Arbeit des Lotsen zu informieren und sein Auswahlverfahren für den derzeit laufenden Flugplatz-Grundkurs fortzusetzen, wie Herr XXX berichtete. (SIC)

Mit diesen Elementen auf dem Tisch – so die Resolution – stellte La Dona der Direktion der Flugsicherungsbehörde (DASNA) alle relevanten Informationen zur Verfügung, damit diese diese im Rahmen ihrer Inspektions- und Überwachungsfunktionen analysieren konnte.

In diesem Zusammenhang hat DASNA die folgenden Warnungen herausgegeben:

1) Aus einem Video, das auf dem XXX-Profil des sozialen Netzwerks Instagram kursierte, geht hervor, dass eine Privatperson (die nicht zur Gruppe der Fluglotsen der Zivilluftfahrt gehört und zudem weder über eine Lizenz noch Befugnisse verfügt) die Flugfrequenz bediente, die den Flugsicherungsdienst für drei Flugzeuge bereitstellte, und zwar in der Reihenfolge LATAM 4131, AVA4807 und AVA217.

2) Zu diesem Zeitpunkt waren Herr XXX und Supervisor XXX Eigentümer der Frequenz 118,1 MHz und ließen Personal außerhalb des Unternehmens Fluglotsenfunktionen übernehmen. Dadurch wurde der Betrieb einem ernsthaften Betriebsrisiko ausgesetzt, da die Lizenzanforderungen, Befugnisse, Fachkenntnisse und Kenntnisse zur Durchführung solcher Funktionen fehlten und Leben und Eigentum der Luftverkehrsnutzer zu diesem Zeitpunkt gefährdet waren.

3) Die Flugsicherung muss unter strikter Einhaltung der festgelegten Standards, Normen und Verfahren durch entsprechend lizenziertes Personal erfolgen. Der untersuchte Vorfall gefährdete die Flugsicherheit und rechtfertigte die Einführung behördlicher Maßnahmen zur verstärkten Einhaltung der geltenden Luftfahrtvorschriften, zusätzlich zum Pflichtenheft und den beruflichen Verantwortlichkeiten der beteiligten Beamten.

4) Aufgrund der festgestellten Versäumnisse sind die betroffenen Personen nicht mehr zur weiteren Ausübung ihrer Aufgaben geeignet, weshalb ihre Fluglotsenlizenzen suspendiert werden müssen. Diese Suspendierung erfolgt vorläufig auf Grundlage der vom Flugsicherungsdienstleister vorgelegten Nachweise und Informationen und bleibt bis zur Beendigung des Verfahrens in Kraft.

Der Direktor der Abteilung für Zivilluftfahrt, Brigadegeneral José Henry Pinto Rodríguez, erklärte, dass der Flugbetrieb zu keinem Zeitpunkt gefährdet gewesen sei. „ Diese Person gab lediglich Anweisungen, hatte aber nie die Kontrolle über die Flugzeuge , die zu diesem Zeitpunkt in El Dorado operierten.“

Er fügte hinzu, die Öffentlichkeit könne sich darauf verlassen, dass die Betriebssicherheit des Flughafens „niemals verletzt“ worden sei. Er wies außerdem darauf hin, dass es sich bei den an dem Vorfall beteiligten Beamten um Fluglotsen handele, die „sich bewusst sind, dass derartige Handlungen verboten sind und somit ein Verstoß gegen die Vorschriften der Luftfahrtbehörde vorliegt “.

Der Direktor bestätigte außerdem, dass die Berichte bereits an die entsprechenden Aufsichtsbehörden weitergeleitet wurden, damit diese die Handlungen dieser Beamten weiter untersuchen können. Abschließend stellte er klar, dass der junge Mann, der die Einrichtung El Dorado betrat, nach Angaben des Vaters nicht minderjährig war. Dies sei Teil der Ermittlungen.

Eduardo Tovar, Luftfahrtberater und ehemaliger Geschäftsführer von Avianca und der Zivilluftfahrtbehörde, erklärte gegenüber EL TIEMPO, dass Kolumbien sehr detaillierte und umfassende Luftfahrtvorschriften habe. Er betonte außerdem, dass Kolumbien die Flugsicherheitsstandards sehr streng durchsetze.

Er wies darauf hin, dass es sich zwar um einen sensiblen Vorfall handele, es für den Tower-Betreiber jedoch am wichtigsten sei, die notwendigen Kontrollen, Sanktionen und Korrekturmaßnahmen umzusetzen , damit er auf etwaige Prüfungen oder Anforderungen der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) reagieren könne.

* EL TIEMPO sieht davon ab, die Namen der an den Vorfällen Beteiligten zu veröffentlichen, um die von Aerocivil bei der Staatsanwaltschaft beantragten Ermittlungen nicht zu behindern.