Bunu okulda her gün görüyordu: Philippe 70 yaşında, kendisini gençliğinde hayrete düşüren Triumph'u restore ediyordu

Yetmişlik yaşındaki eski bir iş hukuku avukatı olan Philippe Chavanne, Béziers'de garajını atölyeye dönüştürdüğü evinde lacivert bir Triumph TR4'ü restore ediyor. "Karmaşık" olarak nitelendirdiği bu görevi üstlenirken ergenlik yıllarını hatırlıyor. Özellikle 1967 yılında üniversitesinin bahçesinde bu maketi ilk kez görmüştü. “O zamanlar 4. ^{sınıftaydım} , 12 veya 13 yaşındaydım. Perpignan'dan bir çocuk sabah babasıyla birlikte aynı Triumph TR4'ün direksiyonunda geldi. “Büyüleyiciydi,” diye hatırlıyor, yarım asırdan daha eski olan bu anıdan hâlâ etkileniyor.

2022'de yarı zamanlı emekliliğe adım atarken, arabasını değiştirmeyi düşünüyor: "Bir Range Rover'ım vardı ama büyük bir araçtı ve günlük yolculuklar için pratik değildi," diye açıklıyor. Klasik bir arabayı kullanırken kendini hayal edemiyordu. Elektrikli araçlara da uzaktan bakıyor, onlar da pek hoşuna gitmiyor. "Bir Mehari satın almayı düşündüm ama kendimi gerçekten güvende hissetmedim" diyor. Ve sonra Triumph TR4'ü düşündüm...

Bunun üzerine Philippe, klasik otomobiller üzerine uzmanlaşmış bir sitede araştırmalarına başlar. “Araç Belçika'daydı , lacivert, ahşap iç mekan, tam da hayal ettiğim gibiydi. "İyi durumda görünüyordu," dedi. Emekli avukat işleri yarı yarıya yapmıyor ve hatta temkinli: "Arabayı incelemek için Béziers'den Liège'e kadar bana eşlik eden bir uzmanla görüştüm," diyor Philippe. İnceleme sırasında, overdrive (vites oranlarını artıran parça, editörün notu) eksikti, "ama hey, bana bu sistemde faydadan çok sorun olduğu söylendi," diye belirtiyor. Satıcı ona arabanın "orijinal durumunda" olduğunu, endişelenecek bir şey olmadığını söylüyor. Philippe satın alma işlemini Aralık 2022'de 24.500 avroya tamamladı.

Sonra idari prosedürler geliyor: "Fransa'dayız! Tüm evraklarınız yoksa, ihlalde bulunuyorsunuz. "Arabayı Fransızlaştırmamız, vergi izinlerini almamız, teknik muayeneden geçmemiz gerekiyordu ..." diye iç çekiyor. Ama sonunda 2023 yazında Triumph'unu sürebildiğinde tatmin oluyor.

Kısa süreli bir aşk. Yaz gelince boyasını değiştirip parlatmak istiyor. " Daha sonra cilalamanın (editörün notu: Gövdeye pürüzsüz bir görünüm kazandırmayı amaçlayan bir ürün) yeterli olmadığını fark ettim." Maceralar başlıyor. Bir tamirci ona akıl verir ve her şeyi söküp kumlama yapmayı teklif eder. Aracın orijinal görünümünü geri kazandırmak için gövde elemanlarını soyma tekniğidir.

Ancak yıkım ilerledikçe hasarın boyutu yavaş yavaş ortaya çıkıyor. "Düşündüğüm kadar iyi durumda değildi. Özellikle çamurlukların etrafında epey pas buldum. Bu arabaların bir hastalığı . 57 yaşındaydı, biraz pas olmasını bekleyebilirsiniz ama bu şok ediciydi. Sahibi bana kendi suyunda olduğunu söylemişti, bense çok opak bir su keşfettim..." diye haykırıyor Philippe, hala inanamayarak. Bir örnek: Şasinin arkası hafifçe yükseltilmiş ve kapatılmamış, durgun suyun içeri girmesine izin veriyordu. Bir pas yuvası. Hatta bir tamirci, aracın yaşı nedeniyle yedek parça olarak satmasını bile önerdi.

Mümkün değil. Yetmişlik yaştakiler dayanıklılık gösterir. Aracın arka aksları ve tahrik milleri çok kötü durumda. Sorun şu ki, bunları sökmek neredeyse imkansız. "Sözlü olarak, 'demirle nasıl konuşulacağını' bilen ve onları rahatlatmayı başaran birini buldum," diyor minnettarlıkla.

Zaman geçiyor ve Triumph hâlâ çalışmıyor. Ocak 2025'te nihayet son restorasyonu kendisine emanet edecek bir karoser yapımcısı tutmaya karar verdi: "Ölmeden önce onu kullanmak istiyordum!" diye itiraf ediyor. Ocak 2024'te çalışmalar başlıyor, ancak sürprizler devam ediyor: "Zeminleri, çamurlukları, bagaj kapağını, ön kaputu, arka kanadı değiştirmek zorunda kaldık..." diye sıralıyor Philippe.

Bütçeye gelince, belirsiz kalmayı tercih ediyor: "Şu anda, bana toplamda ne kadara mal olduğunu bile bilmiyorum. Faturalarım var ama onlara bakmamayı tercih ediyorum. İlk başta, gövde için 15.000 avrodan bahsediyorduk, sonra 20.000 ve şimdi işçilikle birlikte 30.000'in üzerindeyiz," diye itiraf ediyor ve istifa ediyor.

Ama ona göre bu boşuna bir emek değil. Philippe'i motive eden şey, restorasyonun ötesinde, böyle bir arabayı sürmenin eşsiz deneyimi: "Onunla bir oluyorsunuz. Motoru duyabiliyorsunuz, sıcak yağın kokusunu alabiliyorsunuz, bu benim gençliğimin bir parçası," diye coşkuyla anlatıyor. “Her tümseği, her çukuru hissediyorsunuz. Hidrolik fren veya hidrolik direksiyon yok. “16 yaşındayken motosiklet kullandığım gibi sürmelisiniz , ” diye ekliyor. Bu özgünlük halkın da ilgisini çekiyor: “İnsanlar sizi geçerken gördüklerinde el sallıyor ve alkışlıyorlar.” Ve sonra tünelin sonunda bir ışık var, Philippe'in arabasıyla ilgili özel planları var. “Eylül 2025'te İspanya kıyılarına, San Sebastian ve Galiçya'ya bir gezi yapmak istiyorum. ” Tutku sınırsızdır.