IATA, hava trafiği talebinin El Dorado'nun kapasitesini aştığını söylüyor: Aerocivil zorlukları kabul ediyor ve uygulanan önlemleri duyuruyor

Wings of Change Americas (WOCA) 2025, Bogota'da ve ilk kez Kolombiya'da düzenlendi; küresel havacılık sektörünün çeşitli temsilcilerini sektörün temel zorluklarını tartışmak üzere bir araya getiren bir etkinlikti. Özellikle ilgi çeken konulardan biri, bölgenin en önemli havalimanlarından biri olan El Dorado'nun operasyonel kapasitesinin analiziydi.

Rakamlar açısından Bogotá havacılık sektörü için stratejik bir merkezdir. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) verilerine göre Kolombiya, Latin Amerika ve Karayipler'deki yolcu trafiğinin %9,7'sini oluşturmaktadır. Sadece 2024'te El Dorado, 45 milyondan fazla yolcuya hizmet vererek, üst üste üçüncü yıl bölgenin en yoğun havalimanı olmuştur.

Öncelikle şunu anlamak gerekir ki, IATA iki yıl önce yayınladığı teknik çalışmada, raporda belirtilen bir dizi önerinin uygulanması halinde Bogota'nın El Dorado Havalimanı'nın kapasitesinin yüzde 47'ye kadar artırılabileceği sonucuna varmıştı.

Çalışmaya Ulaştırma Bakanlığı, Sivil Havacılık Kurumu, Ulusal Altyapı Ajansı, havalimanı işletmecisi ve çeşitli havayolları gibi havacılık ve havalimanı sektöründen kuruluşlar katıldı.

2019 verilerine dayalı analizin ardından dernek, kısa, orta ve uzun vadede karmaşıklık seviyelerine göre sınıflandırılmış 23 iyileştirme alanı belirledi. Bu eylemler, havalimanının operasyonel kapasitesini optimize edecek ve dolayısıyla hem yurtiçi hem de uluslararası yolcular için hizmeti ve seyahat deneyimini iyileştirecektir.

Örneğin, kısa vadeli öneriler, büyük yatırımlar gerektirmeyen ve 4 ila 11 ay içinde uygulanabilen eylemlerdir . Bunlar arasında check-in süreçlerinin basitleştirilmesi, pistteki uçak doluluk sürelerinin azaltılması ve kalkış için uçaklar arasındaki mesafenin azaltılması yer alır.

Havaalanı şu anda saatte ortalama 74 operasyonla faaliyet gösteriyor. Ancak, sürdürülebilir kapasitesinin saatte 68 operasyon olduğu tahmin ediliyor , bu da kötü hava koşulları gibi herhangi bir olasılığın uçuş kalkışlarında gecikmelere neden olabileceği anlamına geliyor.

Çalışmanın en önemli sonuçlarından biri de önerilen 23 önlemin hayata geçirilmesi halinde havalimanının saatte 100 operasyona kadar çıkabileceğidir.

IATA Amerika Bölge Başkan Yardımcısı Peter Cerdá ve IATA Kolombiya Yöneticisi Paula Bernal, Woca'da düzenlenen basın toplantısında, havalimanı altyapısının bölgenin karşı karşıya olduğu en büyük zorluklardan biri olduğu konusunda hemfikir oldu.

Cerdá , yalnızca her ülkenin ana havalimanlarının değil, aynı zamanda ikincil havalimanlarının da kapasitesinin gözden geçirilmesi çağrısında bulundu. Kolombiya'da Cali, Medellín, Cartagena ve Santa Marta gibi örneklerden bahsetti.

"Bunlar çok hızlı bir tempoda büyüyen havalimanları. Talep var, ancak eksik olan şey altyapı. Ve geliştirmemiz gereken şey bu. Yeni bir terminal veya pist inşa etmek aylar içinde bitmez; yıllarca planlama ve uygulama gerektirir."

El Dorado'ya ilişkin olarak, kapasitesi artırılmazsa ve Medellín, Cartagena ve Cali gibi diğer önemli şehirlerin altyapısı iyileştirilmezse, ülkenin büyümesinin durgunlaşabileceğini ve havayollarının daha iyi koşullara sahip diğer destinasyonlarda faaliyet göstermeyi tercih edebileceğini vurgulayarak, şunları kaydetti:

Paula Bernal ise ülkedeki yolcu trafiğindeki büyümenin, altyapı gelişiminden daha hızlı gerçekleştiğini, bu durumun hem hizmet hacmi hem de kalitesi açısından bir engel teşkil edebileceğini vurguladı.

WOCA kapsamında düzenlenen çalıştayda, Sivil Havacılık Direktörü Henry Pinto Rodríguez, IATA tavsiyelerinin uygulanmasına ilişkin diyaloğun ilerletilmesi konusundaki kararlılığını dile getirdi.

Bernal, EL TIEMPO'ya verdiği demeçte, "Yetkililerin, bu etkinlik çerçevesinde, El Dorado Havalimanı'nda daha fazla kapasiteye ve daha iyi hizmete sahip olmamızı sağlayacak bu önerilerin uygulanması konusunda ilerlemeye devam etme isteklerini dile getirmelerini kutluyoruz" dedi.

Cerdá ise vurguluydu: "Daha fazla talep var, daha fazla yolcu uçuyor, ancak aynı zamanda havaalanı ve hava navigasyon sistemlerindeki arızalar nedeniyle daha fazla gecikme ve iptal var. Üç yıl içinde kendimizi aynı durumda bulursak, Kolombiya ciddi bir sorunla karşı karşıya kalacak. İnsanlar gelmek istiyor, ancak yeterli kapasite yoksa, gelemeyecekler ."

Bernal, El Dorado genişleme projesini memnuniyetle karşılasa da bunun uzun vadeli bir önlem olduğunu kabul etti. Bu nedenle, havalimanının günlük operasyonlarını da dönüştürmenin önemini vurguladı.

"Hükümet ve operatör, Bogota için ne tür bir havalimanı istediklerini kendilerine sormalılar. Bugün, El Dorado ticari, özel ve askeri havacılığa hizmet ediyor. Her biri kendi amacına hizmet ediyor. Ancak Kolombiya bu havalimanıyla büyümeye devam etmek ve New York, Madrid, Londra veya Buenos Aires gibi büyük liglerde oynamak istiyorsa, aynı havalimanında faaliyet gösteren üç farklı oyuncuyla bunu yapmak zor olacak ," diye sonlandırıyor Cerdá.

EL TIEMPO, El Dorado'nun hava kapasitesi ve karşı karşıya oldukları başlıca operasyonel zorluklar hakkında Wingo, Jet Smart ve Avianca gibi havayollarının temsilcileriyle görüştü.

Şu anda günlük 240'tan fazla uçuş gerçekleştiren ve günde 32.000'den fazla yolcu taşıyan, bunların 18.000'den fazlasının El Dorado üzerinden bağlantı yaptığı Avianca, Bogotá'yı Latin Amerika'ya merkez ve ana geçit olarak sağlamlaştırmak için sektördeki tüm paydaşlarla koordinasyon içinde çalışmaya devam etmenin önemini vurguladı. Havayolu için bu, "hem havada hem de yerde verimli süreçlere sahip olmasını sağlayacak ve bu da başkentin ekonomik gelişimini destekleyecektir."

Öte yandan, Wingo'nun satış ve planlama başkan yardımcısı Jorge Jiménez, 23 IATA tavsiyesinden 16'sının altyapıya büyük yatırımlar yapmadan operasyonel süreçleri optimize etmeyi amaçladığını açıkladı. "Sivil Havacılık'ın bunların uygulanması konusunda ilerlemek istediğini ifade etmesini takdir ediyoruz. Bu önlemler kararlı bir şekilde uygulanırsa, El Dorado saatte 100 operasyona ulaşabilir ve bu da ülkenin hava bağlantısı için önemli bir ilerleme olacaktır," dedi.

Jiménez ayrıca havayolları için en önemli zorluklardan birinin , yüksek talep gören zaman dilimlerine eşit ve şeffaf erişim olduğunu, çünkü bunların yalnızca havayolu operasyonları için değil, aynı zamanda en verimli ve uygun programları yoğunlaştırdıkları için yolcular için de stratejik olduğunu belirtti.

"Wingo'da, bu slotlara birden fazla operatör için erişimin garanti altına alınmasının, teklifi genişletmemize, seyahat deneyimini iyileştirmemize ve daha fazla vatandaşın uygun fiyatlı, rahat ve zamanında seçenekler bulmasını sağlamamıza olanak tanıdığına inanıyoruz. Bu katılım, rekabeti teşvik etmek, hava yolculuğunu demokratikleştirmek ve daha fazla insanı daha uzağa ve daha az maliyetle bağlama hedefimizi gerçekleştirmek için çok önemlidir ," dedi.

Ayrıca havayollarının sınırlamalarından birinin günlük operasyonlar için gerekli olan teknik sistemlerin kullanılabilirliğinin ve düzgün çalışmasının eksikliği olduğunu söyledi. "Örneğin bugün, Seviye 3'teki iki ILS sistemi aylardır, hatta yıllardır düzgün çalışmıyor. Buna, sınırlamaları olan otomatik taksi izinleri ve yüzey radarı da ekleniyor. El Dorado'nun operasyonel ağırlığına sahip bir havalimanı için, tüm sistemlerin aktif ve güvenilir olması esastır. Bu doğrudan güvenlik, dakiklik ve verimlilik anlamına gelir," diye iddia etti.

Son olarak Jet Smart CEO'su Estuardo Ortíz, El Dorado'daki slotların verimli ve eşit kullanımının önemini uzun zamandır vurguladıklarını belirtti. " Bu, bu havalimanlarının kapasitesini artırmaya devam etmek istiyorsak önemli bir konu. Sadece Bogota'da değil, Rionegro'da da altyapı genişletme ve verimlilik projelerini ilerletmek gerekiyor" diye belirtti.

Ortíz, havayollarının ülkede düzgün bir şekilde çalışmaya devam edebilmeleri için gerekli alan ve altyapıya sahip olmak için imtiyaz sahiplerinin ve yetkililerin desteğine ihtiyaç duyduğunu sözlerine ekledi. Ortíz, "El Dorado Havalimanı'nda apron genişlemesi açısından ilerleme görüyoruz ve bunun yakında kullanılabilir olmasını umuyoruz, böylece operasyonlara nispeten hızlı bir şekilde devam edebiliriz ," dedi.

Ve şöyle sonlandırdı: "Saatte 100 operasyona ulaşmak için uymamız gereken bir planımız, net bir rehberimiz var. Ancak, bir havayolu olarak, henüz sonuç göremediğimizi görmek acı verici. Filoyu, alan olan ve uçmanın daha verimli olduğu yerlere koymamız gerekiyor. Ve bu anlamda, diğer ülkelerin rekabet açısından daha hızlı ilerleme kaydettiğini görüyorum."

Kolombiya, Bogotá'yı bölgedeki hava bağlantısı için önemli bir merkez olarak konumlandırmada ilerleme kaydetse de, altyapı zorlukları önemli bir zorluk olmaya devam ediyor. Havayolları ve IATA'nın çağrısı açıktır: El Dorado ve ülkenin ikincil havalimanlarının artan talebi karşılayabilmesi ve verimli, yüksek kaliteli hizmeti garanti edebilmesi için yatırım, planlama ve her şeyden önce 23 teknik önerinin uygulanması gerekmektedir.

EL TIEMPO, bu 23 tavsiyenin uygulanma durumu ve bunlar hakkındaki pozisyonu hakkında bilgi edinmek için Sivil Havacılık Dairesi ile iletişime geçti. Bu yayın kuruluşuna gönderilen bir açıklamada, kurum aşağıdakileri açıkladı:

"Bu önerilerin bağlayıcı olmadığını, yani zorunlu olmadıklarını belirtmek önemlidir. Bu, Sivil Havacılık Otoritesinin, geçerli ulusal ve uluslararası standartlara ve düzenlemelere uydukları sürece, bunları kendi kriterlerine ve önceliklerine göre değerlendirme ve uygulama esnekliğine sahip olduğu anlamına gelir ."

Kurum ayrıca, sürdürülebilirliğine dayanarak farklı aşamalarda çeşitli eylemler gerçekleştirdiğini bildirdi.

Kısa vadede , hava trafik hizmeti operatörleriyle daha iyi koordinasyon sağlanarak pist doluluk sürelerinin azaltılması, ardışık kalkışlar arasındaki mesafenin azaltılması, asgari sürelerin uluslararası standartlara uygun şekilde ayarlanması gibi önlemler alınmıştır.

Orta vadede , kurum hava sahası yük yönetimi, sektörlerin insan kaynaklarını yeterli şekilde yönetme kapasitesinin değerlendirilmesi gibi eylemleri vurgulamaktadır. Ayrıca Terminal Kontrol Alanı'ndaki hız sınırlarına uyulması, hava trafiği yönetiminin kolaylaştırılması ve uygun sıralamanın sağlanması vurgulanmıştır.

Son olarak, uzun vadede , pist doluluk sürelerini azaltacak ve dolayısıyla havalimanının kapasitesini ve verimliliğini artıracak hızlı çıkış taksi yollarının inşası planlanmaktadır. Bu girişimin uygulanması için havalimanı operatörüyle teknik çalışma gruplarının uygulanması gerekecektir.

Zorluklarla ilgili olarak Havacılık Otoritesi, havayolları, yetkililer ve operatörler dahil olmak üzere tüm havalimanı paydaşlarının etkili koordinasyon ve bağlılığının önemini vurguladı . Ayrıca, önerilerin uygulanmasını desteklemek için teknoloji ve altyapıya yatırım yapılmasının gerekliliğini vurguladı.

Belgede, "Sivil Havacılık düzeyinde , paydaşların tüm havalimanı zincirinin süreçlerini iyileştirmek, verimliliğini ve kapasitesini optimize etmek ve iyileştirmek için birlikte çalışabilmek adına her zaman uyanık olacağız " denildi.

ANGIE RODRÍGUEZ - SEYAHAT EDİTÖRÜ - @ANGS0614