Zawieszenie broni czy nie, linie lotnicze na Bliskim Wschodzie nadal stoją przed wyzwaniami

Linie lotnicze i lotniska ciężko pracują, aby ustabilizować operacje po dramatycznych 24 godzinach. Poniedziałkowe skutki operacyjne nie były powszechne, ale trwające ograniczenia przestrzeni powietrznej będą nadal miały szeroki wpływ.

Gdy Bliski Wschód obudził się we wtorek rano, krążyły mieszane doniesienia o stanie zawieszenia broni między Izraelem a Iranem. Wiadomości o umowie pojawiły się zaledwie kilka godzin po tym, jak Teheran wystrzelił rakiety w amerykańską bazę lotniczą w Katarze w odpowiedzi na wcześniejsze ataki na jej obiekty nuklearne.

Nawet jeśli kruchy rozejm się utrzyma, wiele lotnisk i linii lotniczych w regionie stanie przed trudnym zadaniem ustabilizowania działalności po trudnym dniu.

Rosnące napięcia na Bliskim Wschodzie już zakłóciły ruch lotniczy, ale wydarzenia z poniedziałku osiągnęły nowy poziom. Przestrzeń powietrzna Kataru była zamknięta przez około osiem godzin, podczas gdy krótsze zamknięcia wpłynęły na loty w innych krajach, w tym w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Bahrajnie.

Katar poniósł największy ciężar zamknięć, z około 100 lotów przychodzących zakłóconych, według Flightradar24. Spowodowało to dziesiątki objazdów dla przewoźnika narodowego Qatar Airways. Wiele usług powróciło do miejsca przeznaczenia, jednak inne były zmuszone lądować na lotniskach w krajach alternatywnych.

Zakres lotnisk objazdowych odzwierciedlał ogromny zasięg geograficzny linii lotniczej. Pasażerowie lotu QR809 z Tokio wylądowali w indyjskim mieście Ahmedabad, podczas gdy pasażerowie lotu QR732 z Dallas mieli nieplanowany postój w Medynie w Arabii Saudyjskiej. Inni podróżni zmierzający do Dohy znaleźli się w Omanie, Turcji lub na Węgrzech. Zakwaterowanie pasażerów prawdopodobnie będzie skomplikowane ze względu na lokalne wymogi wizowe i surowe obowiązki załogi