Plannen onthuld voor nieuwe 19-uurs Europese slaaptrein met 50 haltes

Volgend jaar zou een nachttrein Oostende in België kunnen verbinden met de Slowaakse hoofdstad Bratislava.

Leo Express heeft plannen onthuld voor een slaaptreindienst die stations als Brussel, Keulen, Hannover, Dresden en Praag zal aandoen. De Tsjechische dochteronderneming van de Spaanse nationale operator Renfe wil de dienst vanaf december 2026 over de 1200 kilometer lange route uitvoeren.

In 19 uur tijd zouden passagiers met een gemiddelde snelheid van 63 km/u van de Noordzeekust naar de Donau worden gebracht. Hoewel dit misschien niet extreem snel lijkt, kunnen Britse passagiers 's avonds vanuit Londen St. Pancras vertrekken, in Brussel-Zuid de trein nemen en de volgende dag om 14:18 uur in Bratislava aankomen, meldt The Independent . Het nieuws komt nadat The Mirror de treinreis naar Spanje vergeleek met een vliegreis.

In totaal kan het materieel 450 passagiers vervoeren, waarbij sommige coupés zes stapelbedden hebben. Daarmee blijft de prijs voor een nachtticket vermoedelijk redelijk.

Een andere grote trekpleister van de dienst zijn de stations waar de trein stopt, waaronder Brugge en Gent in België, plus Aken en Dresden in Duitsland. Het zal waarschijnlijk populair zijn bij mensen die zich zorgen maken over het milieu, aangezien reizen per trein doorgaans veel groener is dan reizen per vliegtuig.

Om de plannen te realiseren, heeft Leo Express toestemming en treintrajecten nodig van spoorwegmaatschappijen in België, Frankrijk, Tsjechië en Slowakije. Het bedrijf zal ook concurreren met budgetvliegtickets die Brussel en Bratislava verbinden voor £16.

De dienst is niet de enige die de komende jaren naar Europa komt. Er zijn momenteel een aantal grootschalige spoorprojecten gaande, waardoor treinreizen in Europa er over minder dan tien jaar waarschijnlijk heel anders uit zullen zien dan nu.

Eén ervan zal Hamburg en Kopenhagen met elkaar verbinden. De enorme onderzeese tunnel wordt gebouwd en zal twee spoorlijnen en twee tweebaans snelwegen onder de Oostzee door leiden. De bouw van de Fehmarnbelttunnel is begonnen aan de oevers van de Oostzee, in het zuiden van Denemarken. Na voltooiing zal de tunnel het land met Duitsland verbinden. Het project wordt 's werelds langste weg- en spoortunnel en 's werelds langste afgezonken tunnel, met een lengte van 18 kilometer.

Mirror Travel nieuwsbrief

Meld u aan voor enkele van de beste reisverhalen, elke week rechtstreeks in uw inbox

Spiegelreizen

Klik hier om u te abonneren

Abonneer je op de Mirror Travel-nieuwsbrief en ontvang wekelijks een selectie van de meest interessante, belangrijke en leuke reisverhalen in je inbox. Het is helemaal gratis en binnen enkele minuten klaar.

De tunnel maakt zowel vracht- als woon-werkverkeer mogelijk, waardoor de CO2-uitstoot wordt verminderd, er meer capaciteit op de weg en het spoor vrijkomt en goederen van vrachtwagens worden overgebracht naar milieuvriendelijkere elektrische treinen.

Een andere trein rijdt tussen Boedapest en Belgrado. Het is momenteel mogelijk om tussen deze twee grote steden aan de Donau te reizen, maar het duurt even en je moet drie keer overstappen. Volgend jaar verandert dat wanneer een hogesnelheidslijn met Chinese steun in gebruik wordt genomen. Het verschil in inspanning en reistijd zal aanzienlijk zijn. Passagiers zullen in slechts twee uur en 40 minuten tussen de twee steden reizen in plaats van zeven.