Nieuwe TGV in Frankrijk: dit biedt de supertrein TGV inOui
Met de trein kunt u op een ontspannen en milieuvriendelijke manier van de zee naar de bergen in Frankrijk reizen. Zo duurt de reis van Montpellier aan de Middellandse Zeekust naar Lyon in de regio Rhône-Alpes met de TGV minder dan twee uur. Met een nieuwe generatie hogesnelheidstreinen wordt de reiservaring in de toekomst waarschijnlijk nog comfortabeler.
De nieuwe TGV inOui moet begin 2026 in gebruik worden genomen en zal met een topsnelheid van 320 kilometer per uur nieuwe normen stellen op het gebied van hogesnelheidsvervoer.
De nieuwe TGV inOui is volledig in Frankrijk ontworpen. Oorspronkelijk bekend als “TGV M”, staat het voor “Modularité, modernité et maîtrise” (Modulariteit, Moderniteit en Controle) – zo beschrijft de spoorwegmaatschappij SNCF Voyageurs de belangrijkste kenmerken ervan.
De trein, die sinds 2016 in ontwikkeling is, is gebaseerd op de Avelia-serie van de Franse fabrikant Alstom en wordt gesubsidieerd door de Franse overheid. Hoewel het testprogramma nog steeds gaande is, zal de naam “TGV M” worden vervangen door het merk “TGV inOui”, zo staat in de verklaring.
De nieuwe TGV-INOUI zal naar verwachting 2026 passagiers vervoeren.
Bron: Yann Audic / TGV INOUI
Op welke routes de nieuwe generatie treinen precies gaat rijden, is niet bekend; alleen de ‘zuidoost-as’ wordt genoemd. U vindt er bijvoorbeeld de verbinding Parijs - Lyon.
Volgens de spoorwegmaatschappij zal de lancering het begin inluiden van een nieuw tijdperk van reizen, waarbij comfort, innovatie en milieuvriendelijkheid worden gecombineerd en een “nieuwe reiservaring in Frankrijk en daarbuiten” wordt geboden.
De nieuwe TGV TGV inOui biedt talrijke verbeteringen voor reizigers uit alle klassen. In de 2e klas kunnen treinreizigers gebruikmaken van in hoogte verstelbare hoofdsteunen, individuele stopcontacten, een minitablet met telefoonhouder en een verplaatste e-reader. Bovendien zorgen stoelen met meer beenruimte voor een comfortabelere reis.
De tweede klas is ontworpen in tinten blauw. De eerste in tinten rood.
Bron: Yann Audic / TGV INOUI
In de eerste klas zorgen de rondom lopende, in hoogte verstelbare hoofdsteunen en de doorlopende armsteun aan de gangzijde voor meer comfort. Een plank met een ‘geheim bureau-effect’ optimaliseert de opbergruimte, terwijl de bredere zitting meer bewegingsvrijheid biedt, legt SNCF uit. Innovatief schuim in de stoelen zorgt bovendien voor een bijzonder zitcomfort.
Ook gezinnen kunnen uitkijken naar verbeteringen: grotere toiletten, betere verlichting, toegang tot magnetrons om maaltijden op te warmen en lichte ontspanningsruimtes maken reizen aangenamer.
De karakteristieke kleur van de TGV INOUI is “Fransbessenrood”.
Bron: Yann Audic / TGV INOUI
Er is een geheel vernieuwde bistro die zich over meerdere verdiepingen uitstrekt en de hele vierde wagon in beslag neemt. In het onderste compartiment bevindt zich een zelfbedieningswinkel met automatische betaalautomaten, waarmee u snel en eenvoudig kunt winkelen. Het hogere gedeelte is bestemd voor de eetzaal en biedt 28 zitplaatsen.
Het bovenste bistrogedeelte biedt 28 zitplaatsen plus extra staplaatsen.
Bron: Yann Audic / TGV INOUI
Aan boord belooft SNCF een “geoptimaliseerde” wifi die voldoet aan de nieuwste 5G-normen en die een “soepele verbinding gedurende de hele reis” mogelijk moet maken.
In de nieuwe treinen wordt bijzondere aandacht besteed aan toegankelijkheid. Voor het eerst werd in nauwe samenwerking met verenigingen zoals “APF France handicap” een TGV-ontwerp ontwikkeld om optimaal tegemoet te komen aan de behoeften van reizigers met beperkte mobiliteit.
Een innovatief hoogtepunt is het nieuw geïntegreerde hefplatform, waardoor rolstoelgebruikers zelfstandig in de trein kunnen stappen. De trein zelf beschikt over een speciaal ontworpen UFR-compartiment met maximaal vijf toegankelijke zitplaatsen.
De nieuwe TGV-INOUI biedt meer comfort en ruimte voor ruimtes die zijn ontworpen voor rolstoelgebruikers.
Bron: Yann Audic / TGV INOUI
De toiletten zijn ruimer gemaakt, zodat ze ook met hulp gemakkelijker te gebruiken zijn. Bovendien is het stoelnummering- en informatiesysteem geoptimaliseerd voor slechtziende en slechthorende reizigers.
Voor het eerst houdt een hogesnelheidstrein rekening met de behoeften van mensen met een beperking al in de ontwerpfase.
Bron: Yann Audic / TGV INOUI
De nieuwe TGV is niet alleen comfortabeler, maar ook milieuvriendelijker: hij verbruikt 20 procent minder energie dan zijn voorgangers, bestaat voor 97 procent uit recyclebare materialen en is aerodynamisch geoptimaliseerd.
Met negen personenwagons in plaats van de vorige acht, neemt de zitcapaciteit met 20 procent toe tot 740 zitplaatsen. Dankzij het modulaire ontwerp zijn de zitopstellingen, fietsparkeerplaatsen en rijtuigfuncties flexibel aan te passen. De rijtuigen van de 1e en 2e klas kunnen indien nodig worden omgebouwd.
Daarnaast komt er meer opbergruimte voor fietsen en bagage, waaronder acht fietsparkeerplaatsen en 20 procent meer opbergruimte voor koffers.
Op zoek naar meer inspiratie? Op reisereporter vindt u tips voor alle topbestemmingen en op onze aanbiedingenpagina vindt u de beste reisaanbiedingen .
reisverslaggever
reisereporter
