Geprobeerd: EVA Air Boeing 787-9 Dreamliner Premium Economy München – Taipei

BT Online-redacteur Hans-Werner Rodrian testte de nieuwe Premium Economy Class, die EVA Air nu vier keer per week aanbiedt van München naar Taipei. München en Milaan zijn de eerste twee bestemmingen die EVA Air bedient met de nieuwe Premium Economy Class. Vanuit Amsterdam en Parijs blijft de oude Premium Economy Class via Bangkok beschikbaar.

achtergrond

EVA Air was de uitvinder van Premium Economy en biedt deze klasse al sinds 1992 aan. De vierde generatie is net gelanceerd en EVA Air is ervan overtuigd dat ze opnieuw de pole position hebben veroverd. Klopt dat?

Instappen

Online inchecken werkt goed, maar is wat traag. Als je de beschikbare opties wilt bekijken, zoals maaltijdplannen en wifi, neem dan even de tijd. Het is belangrijk om nu je favoriete hoofdgerecht te kiezen. Er zijn hier acht opties in plaats van de drie die je later in het vliegtuig krijgt. En dit is de enige plek waar je gegarandeerd een vegetarische optie hebt.

De incheckbalies op niveau 4, balies 401-406, zouden beter aangegeven kunnen worden; ze bevinden zich achterin de grote rij Lufthansa-balies. Als je echter de weg weet, kun je de balie binnen een paar meter direct van buitenaf bereiken.

Alleen in Taipei heeft de Premium Eco van EVA Air een aparte balie. In München staat u in een lange rij, net als alle anderen.

Bij het Premium Eco-tarief van EVA Air zijn twee stuks bagage van 23 kg inbegrepen, een echt pluspunt.

We gaan snel naar de veiligheidscontrole, terwijl je in München gerust vloeistoffen of laptops in je tas kunt laten.

Met Premium Eco heeft u geen toegang tot de lounge, tenzij u de juiste Star Alliance-status hebt.

EVA Air vliegt vanaf Terminal 2 in München. Gate H23 is een zeer handige gate; u hoeft niet naar de satelliet en verblijft dicht bij de winkels en cafés. Premium Economy-passagiers worden naar Zone 4 geroepen, waardoor het boarden snel en stressvrij verloopt.

Stoel en cabine

Premium Economy in de Boeing 787-9 Dreamliner heeft een eigen cabine, vier rijen korter, tussen Business en Economy. De stoelopstelling is 2-3-2, wat betekent dat de middelste rij één stoel minder heeft dan in de "oude" Premium Economy. EVA Air biedt 42 inch (107 cm) stoelruimte, vier meer dan in de oude Premium Economy en de trots van de luchtvaartmaatschappij. Hiermee staat EVA Air weer op gelijke hoogte met Noorwegen en Japan Airlines, de voormalige koplopers. De stoelen zijn 19,5 inch (49,5 cm) breed, wat aanzienlijk meer ruimte biedt dan in Economy.

Bij binnenkomst in de cabine valt één ding op: volop ruimte. De raamstoelen bieden een nog hogere bagageruimte dan in de Business Class. Het gevoel van ruimte wordt nog versterkt zodra u zit. De vorm van de hoofdsteun is bijzonder slim: deze blokkeert ook het zicht naar uw buren, waardoor u volop privacy hebt.

Comfort: De stoelen zijn goed gevuld, hebben een ver naar voren geplaatste hoofdsteun en een royale kantelhoek (ongeveer 20 centimeter). De hoofdsteunen, armsteunen en voetsteunen zijn bekleed met leer. De voetsteun is praktisch om op te zitten, maar niet ideaal om in te slapen. Ik heb hem helemaal opgeklapt en mijn voeten eronder gestrekt om de volledige beschikbare lengte van de voetenruimte te benutten.

Een hoogtepunt van de nieuwe stoelen is het "Cradle Motion Recline"-systeem van fabrikant Safran Seats: zelfs in volledig achteroverleunende positie blijft de ruimte voor de achterzittende passagier behouden. Zo werkt het: in plaats van dat de rugleuning op de traditionele manier naar achteren kantelt en daardoor in de ruimte achter de passagier uitsteekt, beweegt het zitvlak bij Cradle Motion Recline naar voren en lichtjes omhoog, en beweegt de rugleuning slechts heel lichtjes naar achteren.

Privacy: De hut is kleiner en aanzienlijk stiller dan de economy-klasse, met privétoiletten die goed en regelmatig worden onderhouden.

Naast de zitting zijn er diverse verlichtingsvarianten en is er ten opzichte van de vorige Premium Eco van EVA Air eindelijk voldoende opbergruimte, bijvoorbeeld naast het voorvak met daaraan bevestigd een vakje voor de mobiele telefoon, een apart vak rechts van de zitting voor de laptop.

Stroomvoorziening: Bij elke stoel bevindt zich een USB-A-poort en een 110-volt AC-stopcontact met driepolige NEMA 1-15-aansluiting, die ook gebruikelijk is in de VS.

Amenity Kit: De tas is zeer compleet – inclusief pantoffels, slaapmasker, oordopjes, tandenborstel, handcrème en meer, ontworpen door het Britse bedrijf Hunter.

Deken en kussen: De deken is van hoge kwaliteit, de ene kant is gewatteerd en de andere kant is heerlijk zacht. Kortom, de kwaliteit is bijna van zakelijke kwaliteit.

Entertainment: De nieuwe stoelen zijn voorzien van een 15,6-inch touchscreen met een breed scala aan functies, waaronder een hoofdtelefoon met ruisonderdrukking. Het systeem lijkt wat gimmicky, maar het is gemakkelijk te begrijpen.

Een slim detail is de mobiele telefoonhouder op de uitklaptafel, direct geïntegreerd in de uitklaptafel. De houder is zo ontworpen dat je je smartphone of tablet tijdens de vlucht veilig en gemakkelijk op de uitklaptafel kunt plaatsen, zodat je zonder te improviseren nieuws of films kunt kijken.

Wifi is beschikbaar tegen betaling, maar verrassend snel – vooral gezien het feit dat EVA Air gebruikmaakt van het verouderde Panasonic-systeem. Voor $40 kun je zelfs voetbal kijken. Verdere verbeteringen zijn gepland voor leden van het loyaliteitsprogramma Infinity MileageLands vanaf juli 2025.

Vlucht

De reis begint al goed: na het opstijgen in München ontvang je een warme handdoek, mousserende wijn en gezouten nootjes. In de verzorgingsset zitten slippers, zodat je je schoenen tijdens de 13 uur durende vlucht aan de kant kunt laten.

Over het algemeen wordt de bemanning van EVA Air zeer geprezen om hun professionele aanpak van de service. Ik merkte daar de eerste paar uur niet veel van, mogelijk omdat ik helemaal aan het einde van de service rechtsachter zat. En daarna kon ik gelukkig slapen.

Eten: Het is van hoge kwaliteit, met opties om vooraf te bestellen en speciale menu's van beroemde chefs (tegen betaling). De porties zijn zeker voldoende en groter dan in economy. De drankselectie is goed, hoewel de wijn in een papieren beker werd geserveerd. Het bestek was van metaal.

Voorgerecht: Salade met gegrilde kipfilet en tonnatosaus, de kipfilet was sappig.

Hoofdgerecht: Gestoofde spareribs met maïsmousseline OF Gegrilde garnalen met parmigianasaus en polenta OF Hakka-stijl varkensvlees en inktvis met gebakken rijst en ei. De keuze rechtsachter is beperkt, dus het is de moeite waard om bij het inchecken uw keuze te maken. Het Hakka-hoofdgerecht was echter erg goed.

Dessert: De Schwarzwaldertaart heb ik overgeslagen omdat het fruit lekker was.

Ontbijt: Het ontbijt werd 60 minuten voor de landing geserveerd. Ik kreeg roerei, ham, een hash brown, een kleine croissant, boter, jam, yoghurt, vruchtensap en koffie of thee. De maaltijd was van hoge kwaliteit.

Mijn buurvrouw meldde dat er twee keer noten werden geserveerd tussen het avondeten en het ontbijt. Er waren blijkbaar ook gewone water- en frisdranken. Ik heb daar niets van gemerkt, want ik had het geluk dat ik bijna acht en een half uur kon slapen.

Door de vele omwegen (Oekraïne, Rusland, Iran) duurde de vlucht vanuit Duitsland ongeveer 12:30 uur. De andere kant op was het een uur langer.

Aankomst

De landing was op tijd en bood een spectaculair uitzicht op Taipei en de bergketen rechts verderop. We waren snel na de landing uit het vliegtuig en na 40 minuten waren we al weer buiten. Overigens had de luchtvaartmaatschappij ons voorrang gegeven als journalisten (wat in onze boekingsklasse niet echt mogelijk is). Maar de andere koffers arriveerden direct daarna.

Conclusie

Comfort: Vliegen in de nieuwe Premium Economy Class van EVA Air is aanzienlijk comfortabeler dan in Economy, vooral voor langere passagiers. Slapen is mogelijk, maar het is niet te vergelijken met Business Class.

Reserveren is de moeite waard voor iedereen die op langeafstandsvluchten meer comfort en service zoekt dan in economy class, maar niet de prijs van business class wil betalen. De stoelen zijn ruim, het eten is van hoge kwaliteit en de toilettas is uitgebreid – alleen de online check-in en wifi kunnen nog verbeterd worden.

+ punt

Waar voor je geld: Met ongeveer € 1.700 is het twee keer zo duur als economy class, maar slechts ongeveer de helft van de prijs van business class. Een zeer goede keuze voor lange vluchten wanneer business class te duur is.

- Punt

Kritiek: Geen voorrang bij het instappen, geen lounge, geen gratis internet, de incheckwebsite zou sneller kunnen.

Gegevens

Stoellengte: De nieuwe Premium Economy Class van EVA Air biedt een stoelafstand van 42 inch (ongeveer 107 cm), wat wereldwijd een van de ruimste afstanden in deze klasse is

Zitbreedte: De zitbreedte in Premium Economy is ongeveer 19,5 inch (ongeveer 49,5 cm)

Prijs: De prijzen voor de Premium Economy Class vlucht München-Taipei-München liggen in het huidige zomerhalfjaar tussen de 1.670 en 1.755 euro per persoon