À l'intérieur de « l'aéroport le plus vide du monde », dont la construction a coûté 161 millions de livres sterling, mais qui ne transporte que sept passagers par semaine
Un AÉROPORT au Sri Lanka, coûtant plus de 161 millions de livres sterling, ressemble davantage à une ville fantôme avec seulement sept passagers qui l'utilisent par semaine.
L'aéroport international Mattala Rakapaksa (MRIA) a ouvert ses portes en 2013 avec la grande vision d'accueillir jusqu'à six millions de passagers par an.
5
5
5
Cependant, l'aéroport, situé à 11 miles de Hambantota, a gagné le titre d'« aéroport le plus silencieux du monde », selon Travel and Tour World , après avoir eu du mal à attirer des passagers.
L'aéroport dispose d'une piste s'étendant sur plus de 11 000 pieds et d'un terminal de 110 000 pieds carrés, avec deux portes et 12 comptoirs d'enregistrement.
Mais tout cela faisait partie d’un plan beaucoup plus vaste.
Hambantota allait devenir la deuxième ville la plus prestigieuse du Sri Lanka - avec ce nouvel aéroport international, un port en eau profonde à plusieurs étages d'un milliard de livres sterling, une grande zone industrielle, un centre de conférence, un stade de cricket de classe mondiale et un certain nombre de nouveaux développements en matière de logements, d'hôtels et de tourisme.
Mais cela ne s’est pas concrétisé.
En fait, la construction de l’aéroport était controversée, car il a été construit au cœur d’un couloir d’éléphants et d’une zone d’oiseaux migrateurs.
Cela signifie que pour faire de la place à l’aéroport, environ 2 000 acres d’habitat vital ont été défrichés.
Ce n’était pas le seul revers pour l’aéroport.
Au départ, MRIA hébergeait plusieurs transporteurs internationaux et nationaux , mais avec une faible demande de passagers, la plupart des compagnies aériennes ont progressivement retiré leurs services.
Et en 2016, l'aéroport devait subir une extension, ce qui augmenterait le nombre de portes à 15.
Mais au lieu de cela, l'aéroport fonctionnait environ deux vols par semaine, et ne voit désormais que sept passagers par semaine.
Et en 2018, il ne restait plus qu’une poignée de transporteurs à l’ aéroport.
Actuellement, l'aéroport dessert une petite sélection de compagnies aériennes, dont Bulgaria Air et SkyUp Airlines.
Mais l'aéroport vide a surtout été utilisé pour stocker des avions ou pour des vols atterrissant pour faire le plein.
L' avenir de l'aéroport reste incertain, car des rapports ont circulé suggérant que l'Inde pourrait être intéressée par la reprise de l'installation.
Cependant, aucun accord formel n’a été trouvé.
Pour l'instant, l'aéroport est entretenu - même s'il n'y a pas de passagers.
5
5
thesun
