Seguridad aérea: una evaluación de 2025
La cobertura de Skift del accidente de Air India se ofrece gratuitamente a todos los lectores.
Una serie de incidentes de aviación ocurridos este año —incluido el accidente aéreo de Air India del jueves— han generado ansiedad sobre volar.
Solo en los primeros seis meses de 2025, ya se han producido tres accidentes de aviones comerciales de gran repercusión, dos de ellos mortales. Además del accidente de Air India que causó la muerte de 241 pasajeros el jueves, un avión regional de American Airlines colisionó con un helicóptero del Ejército estadounidense cerca de Washington, D. C. en enero.
Un vuelo de Delta Air Lines que aterrizaba en Toronto se estrelló al aterrizar en febrero. Todos los pasajeros sobrevivieron, pero 21 resultaron heridos.
Una encuesta de investigación de Skift realizada tras el accidente de Air India reveló que el 51 % de los viajeros indios evitaban activamente ciertas aerolíneas por motivos de seguridad. El 35 % de los viajeros estadounidenses encuestados también evitan ciertas aerolíneas por las mismas razones, según la encuesta.
A pesar de los titulares recientes, volar sigue siendo el medio de transporte más seguro, según expertos en seguridad aérea. Los accidentes mortales son poco frecuentes.
Esto es lo que debes saber:
Si bien no ha habido un aumento significativo en el número de incidentes de aviación relacionados con la seguridad, se han informado más ampliamente sobre ellos en los medios de comunicación.
“Sin minimizar los trágicos sucesos, creo que es importante que la gente tenga cierta perspectiva sobre la seguridad de los viajes aéreos, a pesar de estos sucesos tan notorios y horribles”, dijo Kiernan. “Por ser tan impactante, y a decir verdad, también por ser tan poco común, domina la forma de pensar de la gente”.
Y aunque se desconoce la causa del accidente de Air India, los hallazgos preliminares muestran que las causas de los accidentes de American y Delta fueron diferentes.
La NTSB afirmó en sus conclusiones preliminares que el tráfico de helicópteros en torno al Aeropuerto Nacional Reagan fue un factor en el accidente estadounidense. La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá publicó un informe preliminar que determinó que el avión de Delta que se estrelló en Toronto descendía demasiado rápido, según NPR .
Sí. Tan solo el año pasado, de los 40,6 millones de vuelos realizados, solo hubo siete accidentes mortales en aeronaves comerciales, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo . La tasa general de accidentes aéreos fue de 1,13 por millón.
La Dra. Kristy Kiernan, profesora de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, dijo que la industria aérea pone un “esfuerzo fenomenal” en comprender los riesgos y peligros potenciales para evitar accidentes futuros.
“La idea es que no solo nos fijemos en los eventos desastrosos, sino que examinemos todas las operaciones para ver e identificar los peligros y mitigar proactivamente ese riesgo”, dijo.
Sí. Si bien Boeing ha recibido mucho escrutinio por sus prácticas de seguridad y control de calidad, los aviones de la compañía son seguros para volar.
"Te aseguro que me subiría a cualquier avión ahora mismo", dijo Kiernan. "Metería a mis hijos en cualquier avión ahora mismo".
El avión involucrado en el accidente de Air India fue un Boeing 787 Dreamliner , uno de los aviones con mayor seguridad de la industria. Antes del accidente del jueves, no se habían reportado víctimas mortales a bordo del 787 desde su entrada en servicio en 2011.
La causa del accidente de Air India aún no está clara. Los expertos esperan que se revele pronto una posible causa, dado que se recuperó la caja negra .
El año pasado, un tapón de la puerta de un 737 Max de Alaska Airlines se cayó repentinamente , lo que también reavivó el escrutinio de las prácticas de fabricación del fabricante de aviones.
El avión 737 Max de Boeing estuvo involucrado en dos accidentes aéreos fatales en 2018 y 2019. Los accidentes estuvieron relacionados con un software de cabina mal diseñado, y la mayoría de los reguladores de aviación habían dejado en tierra el 737 Max en ese momento.
El Departamento de Justicia también abrió una investigación contra Boeing por ocultar información sobre el 737 Max a los reguladores. Boeing alcanzó recientemente un acuerdo de 1.100 millones de dólares con el Departamento de Justicia para evitar cargos penales.
Boeing solucionó los problemas de software y todos los principales reguladores de aviación consideraron que el 737 Max es seguro para volar.
“Eso se resolvió con éxito a satisfacción de todos los reguladores globales”, dijo Kiernan.
Kelly Ortberg, director ejecutivo de Boeing , se ha comprometido a mejorar la cultura de la empresa y restaurar su reputación. Anteriormente, les había dicho a sus empleados que Boeing no podía permitirse otro error.
“Claramente, nos encontramos en una encrucijada: la confianza en nuestra empresa se ha erosionado”, declaró Ortberg durante una presentación de resultados en octubre de 2024. “Estamos agobiados por una deuda excesiva. Hemos experimentado graves deficiencias en nuestro rendimiento en toda la empresa, lo que ha decepcionado a muchos de nuestros clientes”.
En Estados Unidos también ha habido numerosos informes sobre los llamados accidentes con riesgo de incendio en aeropuertos de todo el país desde 2023.
Si bien el número de accidentes casi fatales ha disminuido en la última década, la preocupación por la congestión del espacio aéreo aumentó tras el accidente cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de este año. La NTSB solicitó a la FAA que restringiera permanentemente el tráfico de helicópteros en las inmediaciones del Aeropuerto Nacional Reagan en marzo.
Kiernan dijo que hay varias razones por las cuales los accidentes con riesgo se han vuelto más frecuentes, como limitaciones de capacidad en los aeropuertos y problemas de diseño de las pistas de un aeropuerto que pueden hacer que las aeronaves sean más susceptibles a sufrir accidentes.
“Los viajes realmente se recuperaron después de la COVID, y ahora vemos cada vez más aviones en la misma superficie, pero con la misma cantidad de pavimento, y eso tiene un límite”, dijo.
Estados Unidos también ha experimentado problemas con una grave escasez de controladores de tráfico aéreo , que recientemente provocó miles de interrupciones de vuelos en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty .
El presidente Donald Trump ha pedido una reforma del control del tráfico aéreo. El secretario de Transporte, Sean Duffy, también ha presionado al Congreso para que autorice miles de millones de dólares en fondos para mejorar el control del tráfico aéreo. Su plan incluye la sustitución de torres de control, equipos de telecomunicaciones y radares obsoletos. También incluye la instalación de tecnología anticolisión en 200 pistas.
Se espera que la propuesta de Duffy cueste al menos 30 000 millones de dólares y cree que las soluciones podrían implementarse en un plazo de tres a cuatro años si el Congreso proporciona los fondos necesarios. Hasta el momento, la Cámara de Representantes ha aprobado una versión del "Gran y Hermoso Proyecto de Ley" que destina 12 500 millones de dólares de financiación inicial a la reforma del control del tráfico aéreo.
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