Todo lo nuevo en Miles & More: Por qué seguir valiendo la pena acumular millas

A partir del 3 de junio, Miles & More operará según un sistema completamente nuevo. Los miembros deben adaptarse a estos cambios.

Nuevas reglas para Lufthansa Miles & More: El programa de viajeros frecuentes de Lufthansa elimina los precios fijos para vuelos de premio a partir del 3 de junio. En el futuro, un vuelo de premio ya no costará una cantidad fija de 100.000 millas, por ejemplo, sino que la cantidad de millas requerida variará según el precio del vuelo y la situación de la reserva. Si reserva con anticipación y viaja fuera de temporada alta, podría obtener una mejor oferta. En la práctica, sin embargo, ya se hace evidente que se necesitan enormes cantidades de millas para conseguir vuelos de premio atractivos.

Adiós a la tabla de recompensas, hola a los precios dinámicos de los boletos

Durante décadas fue la lista de deseos de los viajeros frecuentes: la tabla de premios Miles & More, o Award Chart en alemán moderno. Se indicaba en blanco y negro cuántos kilómetros faltaban todavía por recorrer antes del deseado vuelo gratuito. Eso se acabó: a partir del 3 de junio de 2025, los vuelos con premio de Lufthansa y sus filiales Austrian y Swiss ya no costarán una cantidad fija de millas, sino que se basarán dinámicamente en la oferta y la demanda, como los precios de los billetes regulares. Así que el tiempo que tienes que ahorrar para ese esperado vuelo con la familia a Gran Canaria o Hawaii se calcula aproximadamente en base a lo que costaría el vuelo si tuvieras que pagarlo. Es decir, dependiendo de la respectiva tarifa, clase de vuelo, ruta, hora de viaje y reserva.

En la práctica, esto significa que durante las vacaciones de Pentecostés, otoño y Navidad habrá que recorrer muchos más kilómetros que antes. Sin embargo, cualquiera que haya tenido el tiempo y la inclinación de encontrar ese vuelo barato a Bratislava o Manchester por 9,90 euros, incluso casi un año antes de su fecha de viaje prevista, tendrá muchas oportunidades en el futuro de salir a la caza de ofertas para vuelos con premio. Sin embargo, no debería volver demasiado pronto, ya que Lufthansa ha incorporado la regla del sábado en sus tarifas premium: si no hay un sábado entre el vuelo de ida y el de vuelta, será caro.

Los vuelos con premio desde aeropuertos más pequeños serán más caros

Otro detalle que puede resultar molesto para los viajeros frecuentes que no viven en Frankfurt o Múnich es que hasta ahora se aplicaban tarifas de millas uniformes para zonas enteras de salida y destino, por ejemplo, desde Alemania hasta el norte de África. Ahora se aplican precios diferentes para cada aeropuerto de salida. Y eso, en general, significará que los vuelos desde aeropuertos más pequeños serán más caros, tal como ocurre ahora con los billetes de pago: a cualquiera que quiera volar en clase ejecutiva con premios se le ofrecerán vuelos principalmente desde Escandinavia o Europa del Este a precios asequibles y tendrá que averiguar cómo llegar allí por sí mismo.

Los billetes premio son cada vez más caros, pero al menos más flexibles

Los precios de las millas para boletos premio que fluctúan con la demanda significan que serán más caros, y el doble: oficialmente ahora y gradualmente en el futuro. Porque una vez que los costos son dinámicos, es difícil detectar aumentos adicionales de precios. Lufthansa al menos promete a los viajeros frecuentes más flexibilidad. En concreto, esto significa que los acumuladores de millas pueden elegir entre las tarifas Light, Classic y Flex para sus vuelos premio, y para los vuelos intercontinentales también pueden elegir entre las tarifas Basic y Basic Plus. Dependiendo de la tarifa elegida, se aplican diferentes reglas de equipaje, opciones de asientos y tarifas de cancelación y cambio de reserva.

Billete premio sí, maleta no

Esto significa repensar: hasta ahora, el gran problema era conseguir un vuelo con premio disponible. Si tuvieras eso, siempre conseguirías un asiento fijo y equipaje gratis. Y los clientes de estatus tenían su tratamiento especial plenamente reconocido. Eso se acabó. En los vuelos intraeuropeos, los LH Senators ya no tendrán franquicia de equipaje gratuita en la tarifa Light. Lufthansa ha dado un paso más para sus viajeros frecuentes: a diferencia de sus competidores, el cambio a un sistema de precios dinámicos por millas en Miles & More no significa que los billetes hasta el último asiento estarán disponibles por millas. En el futuro, solo estará disponible un número limitado de asientos en cada avión para vuelos de premio.

Las ofertas de kilometraje se eliminan de inmediato.

Con esta importante reducción de precios de premios, Lufthansa también se deshizo de otro legado: las populares ofertas de millas ya no estarán disponibles con Austrian Airlines, Lufthansa, Lufthansa City y Swiss. Sin embargo, no habrá sustituto: en lugar de publicar ofertas especiales una vez al mes, en el futuro se lanzarán las llamadas "ofertas de vuelos premio" a precios reducidos. Lufthansa dio un ejemplo en el que se pueden reservar billetes ligeros para trayectos de corta distancia a partir de 1.400 millas. Esto podría ser una ventaja para los viajeros ocasionales: si bien no podrán volar a su destino favorito en su horario preferido, no tendrán que dejar que caduquen las pocas millas que hayan acumulado.

Tarifas: el efectivo es el rey

También se han saneado las tarifas; En el futuro, el efectivo será el rey. A partir del 3 de junio ya no será posible pagar impuestos, tasas y recargos aéreos con millas en ninguna de las aerolíneas del Grupo Lufthansa. Hasta ahora, eran sobre todo los viajeros frecuentes los que pagaban con millas los recargos, a veces elevados. De todos modos, no pueden utilizar todas las millas que han acumulado con billetes premio, por lo que pagan los recargos con millas. Eso se acabó. Quien reserve a partir de ahora un billete de premio en clase Business a EE.UU. y vuelta tendrá que abonar en efectivo una tasa de entre 1.000 y 1.050 euros.

Muchas aerolíneas asociadas no participan

Por el momento, queda una pequeña salida de emergencia para todos aquellos que quieran o necesiten acumular millas con cierto grado de previsibilidad. Los cambios mencionados en Miles & More se refieren a Lufthansa y sus filiales austriacas y suizas. Sin embargo, las tasas de premios para las aerolíneas asociadas de Miles & More siguen basándose en las tablas de premios publicadas. También habrá subidas de precios, sobre todo en clase business y primera clase, pero en su mayoría serán moderadas, salvo en los vuelos en clase business entre Europa y el Sudeste Asiático, que pasarán de 142.000 a 200.000 millas. Ni siquiera todos los miembros del Grupo Lufthansa participan en el sistema dinámico de precios de premios: Brussels Airlines, Eurowings, Discover e ITA mantienen tarifas de premios fijas, al igual que LOT y Luxair.

Las mejores clases serán más caras

Por ley, las nuevas normas debían anunciarse tres meses antes de su entrada en vigor. Es por eso que innumerables adictos al kilometraje han tenido tiempo de sobra para revisar los nuevos lanzamientos. El resultado: en la clase económica más barata, los acumuladores de millas tenderán a necesitar menos millas que antes con las aerolíneas asociadas. Los vuelos con premio tanto en Europa como en América son hasta 10.000 millas más baratos. Sin embargo, los valores de kilometraje aumentan ligeramente en África, Lejano Oriente, Australia y Nueva Zelanda. Los vuelos de premio en “Premium Economy Class” tienen un precio casi idéntico. En Business Class se pueden utilizar más millas para volar gratis en vuelos de larga distancia e incluso muchas más millas hacia el Lejano Oriente. Y quien quiera volar en primera clase al menos una vez en su vida tendrá que ahorrar durante mucho más tiempo que antes para conseguir este lujo exclusivo.

(hwr)